Цитата:
Сообщение от Ланселот
Интересно, а Белогвардеец что скажет?  |
ЭПХХ работал на режиме торможения двигателем примерно так:
В карбюраторе запирались система ХХ и переходная. Оставалась одна ГДС, но и там дроссельная заслонка была закрыта. Бензин не шёл совсем. Искры были, воспламенение - нет.
Как только обороты падали до 1200, чтобы мотор затем мог включиться плавно, ЭПХХ выключался. Если торможение под горку продолжалось, на 2000 ЭПХХ включался и запирал подачу топлива снова. Экономия была небольшая: примерно стакан бензина на 100 км.
Электроника намного эффективнее и гибче пневматики, хотя занимается примерно тем же. У впрысковых режим принудительного ХХ калибруется по оборотам, нагрузке, положению дросселя и скорости авто.
Отключение цилиндров на вазовских моторах не предусмотрено. Моторы тормозят на тактах сжатия, когда нет воспламенения, фактически они работают компрессором воздуха.
Дополнительно торможение можно увеличивать закрывая дроссель. Дроссель и педаль газа механически не связаны. Цифра 0.0 - честная.