Когда к нам в Клуб на съемки тест-драйва попал серийный экземпляр LADA Vesta, природа словно решила подшутить. Именно в эти дни не пошел, а просто повалил снег. Но он не стал препятствием, а напротив, позволил проверить работу систем активной безопасности российской новинки на практике, в условиях настоящей русской зимы.
Система курсовой устойчивости на ЛАДА Веста – это один из сильных аргументов в пользу этой модели. Помимо того, что автомобиль имеет «острый» и информативный руль, который позволяет даже получать удовольствие от вождения, активная безопасность Весты выведена на новый уровень. У детища АВТОВАЗа появился, образно говоря, «незримый помощник» под капотом, который всегда готов прийти на выручку. Новейшая эволюция АБС Bosch 9.1 оказалась очень своевременной и полезной разработкой, которая привнесла изюминку в управление российским пионером класса C. Именно так, ведь по многим параметрам LADA Vesta идет в ногу с завсегдатаями этой ниши мирового автомобильного рынка.
Снаряженная масса Весты почти на 200 кг больше чем у Киа Рио, на 150 кг чем у седана Солярис и почти на столько же седана Поло. Автомобиль только номинально можно отнести к классу B+(или B/C). На самом деле множество «коллег» ЛАДА Весты с такими геометрическими размерами и весом вполне комфортно "живут" в С-классе. И уж точно Веста опережает в этом отношении своих указанных выше современных конкурентов.
Юрий ЕФИМОВ
http://www.youtube.com/watch?v=rixIoPloHoQ