Цитата:
Сообщение от Сергей 74
Да везде по разному, их счас много! Но это будет всяко дешевле ремонта загнутых клапанов...
|
Да я и не спорю.
Я это всё к чему. Оттого что ВАЗ снова стал ставить безвтыковые поршни на 1,6 ТАЗомоторы, оные не стали надёжнее по критерию "работа на отказ". Всё также мотор может встать из-за заклинивания помпы/ролика и последующего обрыва ремня ГРМ. А если мотор встанет где-то вдали от цивилизации то это в любом случае будет немалый гемор что на втыковом ДВС, что на безвтыковом. Либо это будет весёлый ремонт в полевых условиях с соответствующей потерей времени; либо ожидание эвакуатора с оплатой его услуг и последующим ремонтом ДВС в сервисе.
Короче надёжность ТАЗомотора напрямую связана не с наличием/отсутствием безвтык-поршней, а с ремённым приводом ГРМ.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
|
брак и карма от марки авто не зависят.
|
Очень спорный вопрос. Владел Киа Шума 1,5л. 16кл. 88л.с. 5МКПП 1999г.в. Прежний владелец менял ремень ГРМ и ролики. На пробеге около 200т.км. потекла помпа. На замену взял GMB за 1,5К. По случаю решил заодно махнуть и ремень ГРМ и передний сальник КВ (уже подтекал). При осмотре Б/Ушного привода ГРМ, отходившего 40т.км., ремень был как новый даже при попытке его переломить наизнанку; ролики GMB были в идеале (оставил). Ремень поставил такой же: BOSCH мэйд ин Румыния.
Но на Шуме помпу крутил не ремень ГРМ, а ремень генератора.
Так что ремень ремню рознь (равно как и цепь цепи).