[demal]

Теперь осмотрев практически весь автомобиль рассмотрим некоторые внутренние устройства, которые были заимствованы, без включения мозга.
В своё время применённая схема работы внешних световых приборов отвечала вполне логичным требованиям: машина заведена можешь включить всё что угодно. Теперь применив французкую электронику логику выключили и работа головных фар сохраняется даже после глушения авто. Я пытался придумать ситуацию, когда это необходимо. И такой ситуации придумать не смог.
Потом ни кто не может объяснить зачем отключать все розетки (они же прикуриватели) когда вынимается ключ из замка зажигания. Логично, что если ты собрался подкачать колесо, что-там включить в розетку в багажнике... то логично ключи из замка зажигания вытащить во избежании несчастного случая со стеклами, угона и прочих нехороших вещей с автомобилем. Но нет, такой логики конструкторы автоваза не знают, но при этом на стр 9 инструкции пишут что ключ необходимо забирать всегда.
Управление отоплением и вентиляцией. Тот кто разрабатывал индикацию этого блока был похоже одноглазым или вообще слепым. Индикация этого блока вообще не информативна. В режиме авто любое нажатие кнопки обеспечивает несоответствующую действительности индикацию. Мрак...
Ну и напоследок имеющаяся система дистанционного закрывания дверей (ака сигнализация) На удивление молчалива при ошибках водителя. Аргумент, что темной ночью около дома бибикать не рекомендуется выглядит как-то натянуто. Куча автомашин на которых стоят сторонние сигнализации бибикают, пищят и крякают в случае незакрытой двери и никого это особо не беспокоит. Такие моменты как невозможность последовательного открытия дверей (водительская, а потом все остальные) и необходимость ручной постановки на охрану при открытии багажника вообще отбрасывают назад (при этом на калине 2005 года запуска всё это было, более того можно было приобрести датчик удара или датчик объема для штатной сигналки).
Отдельно стоит упомянуть инструкцию по эксплуатации к этому чудо-автомобилю. В нем на много страниц расписано управление АМТ, но при этом не написана логика работы заднего дворника в автоматическом режиме, работа приборов освещения (их самостоятельное выключение, как обеспечить габаритный свет в стояночном режиме), в каких случаях машина издает разные писки и улюлюканья. Такое впечатление, что её составляли не видя автомобиля.
После прочтения такого большого количества букв может возникнуть вопрос: а причем тут названия темы? Оно иносказательное. Большинство автомобилей, выпускаемые сейчас имеют одни и теже плюшки и недостатки и напоминают мне цыплят из инкубатора: те тоже все одинаково желтенькие и одного росточка. А хочется всё-таки каких-то отличий и наследования в новых моделях положительных моментов из старых. Значительное количество из перечисленных недостатков и недоработок легко устранимы заводом изготовителем. Но современный вектор развития к сожалению идёт по пути добавления в машину свистелок и перделок которые в обычной жизни не нужны (контурная подсветка салона, пластмассовые нашлепки везде и всюду) на которые усиленно обращают внимание маркетологи, журналисты и интернет-блогеры, и это огорчает.
У не подготовленного обывателя может сложиться мнение что веста это хреновый автомобиль. Нет это отнюдь не так. Подобные косяки присутствуют и в других марках и моделях как дороже так и дешевле весты, поэтому ставить их во главу угла при выборе автомобиля не стоит.