Цитата:
Сообщение от Дмитрий_Воронеж
Так ты двигун крутишь постоянно в отсечку и ещё удивляешься состоянию масла???
|
Не постоянно, а периодически. Двигатель нуждается в периодическом повышении оборотов для очистки камер сгорания и свечей зажигания от нагара, и вращения клапанов для обеспечения равномерного износа. У вазовских двигателей вращение клапанов газораспределительного механизма вокруг своей оси под действием вибраций пружины начинается с 4000 оборотов. Если ездить всё время на 2000-3000 об.мин - то клапана прогорят. Прогар клапана начинается с того, что он не врвщается, а твердые частицы нагара не дают ему полностью закрыться. При этом возникает местный перегрев. Локальный перегрев приводит к тому, что часть тарелки клапана откалывается.
Зимой двигатель и коробка не успевают полностью прогреваться в коротких поездках, возникает конденсат в масле, появляется пресловутая эмульсия. Если как следует вжечь, влага из масла испаряется. Прожигать мотор лучше на оборотах 5000 в течений 30-60 минут раз в две тысячи км. С коробкой сложнее, нужно зимой проехать столько же времени со скоростью 100 км/ч на четвертой передаче.