Цитата:
Сообщение от gvsp
Ну лифт будем сравнивать с сараем. А сарай то не на 100, а минимум на 200 дороже будет. Да и с седаном уже 100. Лифт топовый стоит 586. А Веста топ с 1,6 стоит 710.
Динамика у Весты с таким движком отсутствует напрочь. Дизайн конечно у Весты поинтересней. Но стоит ли он 200 тысяч? А насчёт управляемости, что то с ней Веста круги проходит хуже Гранты. Так что гипотетическую управляемость видят только те, кто хочет её увидеть. Насчёт шумки, что то полно тем по смазке резинок, подкладывании прокладок, замене гофр и дополнительных хомутах глушителя.
|
Лифт недалеко ушёл от седана, особенно с учётом высоты багажника -5см в пользу седана (+10%).
+200 до сарая Вы сами себе придумали. Сразу уж +500 пишите, чтоб уверенней Гранту рассматривать!
Мои приоритеты (ЕСП, обогрев лобового, регулировка сиденья по высоте и кондей) вполне удовлетворяет Веста за 647круб. (1,6л с роботом), т.е. и вовсе смешные 60круб. доплаты от Гранты с ЕСП. Паспортный разгон до 100км/ч у Гранты заявлен 12,3сек, у Весты - 14,4сек: динамика отсутствует у обеих!
Что за круги Веста проходит хуже Гранты??? Вы по кругу гоняете? Вы прокатитесь на Весте - после тест-драйва приоровский руль кисель будет напоминать пол дня. Только совсем "зелёный" дятел не заметит разницы в точности и остроте управления, а к хорошему привыкаешь быстро.
Да, есть в Весте ещё детские болячки. Однако в Гранте, думается, подобные шумы теряются в общем фоновом шуме, а вылазят уже самые отъявленные (вроде перманентно люфтящего рулевого карданчика).
Однако, я ни коим образом не агитирую за Весту универсал! Итак, похоже, придётся очередь отстоять...