Цитата:
Сообщение от Alex_togliatti
Легко!
Во время блокировки ГТ происходит увеличение скорости автомобиля при этом тахометр практически не поднимает обороты. Это происходит плавно в течении 2-3 сек. Ютуб в помощь. После блокировки ГТ обороты тахометра пропорциональны скорости авто. При не блокированном ГТ обороты тахометра не пропорциональны скорости и меняются в зависимости от положения педали ГАЗа.
Байка торможением двигателем на АКПП поло/рапида у тебя в голове. Сходи на тестдрайв, а лучше попроси кого нибудь прокатить тебя. Также рекомендую посмотреть как АКПП понимает, что авто идет на спуск и втыкает передачу ниже.
Зачем говорить про то, чем не владеешь?
|
Ну вот почему ты писатель, но отнюдь не читатель. Ты ниже дал ссылку на ютуб в котором всё хорошо видно. Зависание оборотов связано с работой гидротрансформатора: ведущее колесо имеет 4000 об/мин, а ведомое как раз разгоняется для блокировки ГТ. до этого момента гидротрансформатор не заблокирован. Именно поэтому я тебе и написал что блокировка ГТ на первой передаче - сказка. И ты сам это подтвердил своим видео.
Относительно торможения двигателем.
Торможение двигателем на АКПП осуществляется также как и на МКПП, за той лишь разницей, что эффективность торможения сопоставима отпускания дросселя на МКПП без переключания передачи вниз. И ни одна из видов АКПП (гидро, робот) не втыкает принудительно передачу ниже до тех пор пока текущие обороты позволяют выключать подачу топлива ЭСУД двигателя, и после разблокировки ГТ гидроАКПП двигателем практически не тормозит, таковы её конструктивные особенности.