Цитата:
|
гранта - это удешевлённая калина. Это потом уже стали всякие плюшки в неё пихать, прогресс всё-таки на месте не стоит. А у первых грант и электростеклоподъёмники убрали, и дверные замки с микриками - стали обратно отдельные концевики ставить, фары упростили (одна лампа Н4 вместо двух раздельных), подголовники в два раза уже стали, вместо двух ламп заднего хода и двух задних противотуманных оставили по одной лампе, даже датчик температуры со щитка исчез... Да много ещё чего. Это ли не удешевление?
|
Ну это и стоило на то время 220к, чуть дороже семёрки (~200к).
Такая цель собсно изначально и ставилась, когда делали гранту - слепить насколько возможно современное авто за ценник зубилы/классики.
Первая вазовская машина, к слову, с водительской подушкой уже в базе.
А в дальнейшем подвезли и жирные комплектации, и БК нормальный (он на моей гранте уже в 2015 был явно лучше, чем щас в хрюне), и сиденья поменяли, и ламп заднего хода на лифтбеках уже было 2 шт.
Я вот до сих пор не пойму - на гранте был авторежим на водительском ЭСП. И единичный взмах дворниками.
Какого хрена на более современной продукции завода этого нет?
Зато концевики эти с проблемными резинками (на гранте тоже наелся) на весту перетащили, хотя что мешало сделать в замках, как на хрюне?