Цитата:
Сообщение от Neibot
На самом деле, больше половины тех же солярисов покупают с автоматом. С прошлого года еще.
Т.е. нужен он не кому-то, а большинству уже. Что и логично в условиях больших городов.
Ключевое слово стартуют. А по факту нормальные комплектации далеко за лям.
|
Ну, комплектация РИО х-лайн, которая мне понравилась - 965 (хочу боковые подушки, остальное из той комплектации даром не надо), у весты вагон - 750. Переплачивать 210 тысяч или 28%?
Ну, тогда из таких же соображений +28% к 965 = 1235т.р. Можно взять машину еще интереснее той Рио.
Тут сугубо лишь бюджет. Взять барабан корейца или нафаршированый ВАЗ?
Я выбрал второе 5 лет назад (сэкономил только 100 килорублей, правда) и ещё не пожалел, но за авто я очень хорошо слежу.
И так как в семье у бати есть кореец корейской сборки, за которым он не следил несколько лет совсем (иномарка - бессмертна тоже полагал, но сейчас уже так не считает совсем), и у которого косяков вылезло больше, чем у гранты за период гарантии, то более живого доказательства равенства между собой всего нищего сегмента авто мне и на надо.
Желающие автомат пусть берут корейцев. Еще несколько лет назад автомат брали для женщин, ибо те ездить не умели.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от phoboeus
удешевление согласен, но зачем не поставили фиксаторы дверей на весту, на ларгусе гадком утенке есть, а на белом лебеде весте нет?
в целом повторюсь веста универсал или св кросс, не будут использовать свой багажник по назначению, стройматериалы возить или стиральную машину, по одной простой причине, кто будет убивать багажник хламом на авто стоимостью 800-850 тысяч, просто банально будет жалко, это мое мнение, если бы я купил- честно говорю вызову газель, а в багажник только сумки с продуктами.
|
А я вот на тест-драйвах не взлюбил фиксаторы дверей логана 5 лет назад. Там аж дверь из руки в фиксированное положение вырывало. А на гранте понравилось. Немного фиксируются, и ладно. Дело вкуса. Колхозить шариками из подшипника не буду.
Я беру универсал, потому что мне всегда нравился этот тип кузова. Так вообще считаю самым лучшим и оптимальным (даже лучшим среди покупок) - лифт типа гранты лифтбека, рапида, октавии. А седаны неудобны мне. Раз, наверно, 50 пожалел, что у меня седан, но надо было на чем-то ездить учиться.
Я бы даже рапид купил, будь у него подвеска для плохих дорог, а не автострадная.