Цитата:
Сообщение от авторевизор
Пожалуйста, поподробнее- целесообразность низкого профиля и огромных колёс...
А ещё, если начнёшь про управляемость и типа того- скажи это инженерам Формулы 1... а то они то бедненькие и не знают, как просто улучшить управляемость, да всего за три копейки... и продолжают упёрто заставлять гонять пилотов на высоком профиле...
|
Вот простой ответ:Шины для Формулы 1 изготавливаются из резины, нейлона и полиэстера, а для изменения жесткости добавляют в разной пропорции углерод, серу и нефть. Чем мягче шина, тем лучше ее сцепление с покрытием, но тем меньше ее ресурс. Во время изготовления на шину наносится штрих код. Это так называемый «паспорт шины». Наличие такого паспорта позволяет отслеживать ее использование с помощью системы Racing Tyre System. Накачивают шины обычным воздухом, предварительно прошедшим через осушитель.
Диаметр дисков используемых на болидах 13 дюймов, и достаточно высокий профиль- 45-55%. Возможно использование такого маленького диаметра выглядит старомодным, но в прошлом ограничения были установлены FIA, а сейчас для изменения диаметра пришлось бы переконструировать каждый болид. Шины в Формуле 1, по убеждению инженеров, самая главная деталь. Им приходится обеспечивать безопасное движение на скоростях свыше 300 км/ч.