Цитата:
Сообщение от proff
Сейчас покупать гибрид или электромобиль ради экономии - идиотизм. Цена бензинового или дизельного автомобиля + все расходы за срок эксплуатации, в среднем, будут меньше просто цены элекромобиля или гибрида аналогичного класса.
|
Думаю, вы абсолютно правы т.к. стоимость заряда, изменяемая в сторону уменьшения ёмкость тяговой акб. в процессе длительной эксплуатации и более высокая цена автомобиля гибрида в конечном итоге выйдет дороже его бензинового аналога, а преимущество видится лишь в том что, на случай поломки бензинового агрегата где ни будь в глуши можно будет дотянуть на электродвигателе.
Добавлено через 54 секунды
Смесь водорода с воздухом взрывоопасна. Водород более опасен, чем бензин, так как горит в смеси с воздухом в более широком диапазоне концентраций. Бензин не горит при лямбда менее 0,5 и более 2, водород при таких соотношениях горит великолепно. Но водород, хранящийся в баках при высоком давлении, в случае пробоя бака очень быстро испаряется. Для транспорта разрабатываются специальные безопасные системы хранения водорода — баки с многослойными стенками, из специальных материалов и т. д. (К примеру, бак из нанотрубок, заполненных водородом.) Но, всё равно это в целом удорожает весь цикл эксплуатации транспортного средства, ложась расходами на плечи потребителя.
Водородная силовая установка на базе традиционного ДВС значительно сложнее и дороже в обслуживании, чем обычный ДВС (особенно дизельный). По данным Массачусетского технологического института, эксплуатация водородного автомобиля на данном этапе развития водородных технологий обходится в сто раз дороже, чем бензинового.
Пока нет достаточного опыта эксплуатации водородного транспорта.
Нет возможности быстрой дозаправки в пути из канистры или от другого автомобиля.
Для заправки водородом требуется построить сеть заправочных станций. Для заправочных станций, заправляющих автомобили жидким водородом стоимость оборудования выше, чем для заправочных станций, заправляющих автомобили жидким топливом (бензином, этанолом и дизельным топливом). (Согласно GM, строительство 12 тысяч водородных заправочных станций в 2005 году оценивалось в $12 млрд, то есть $1 млн на одну заправочную станцию[39], в то время как комплект оборудования для бензиновых заправочных станций стоит от $40 тыс., в среднем $100-200 тыс.[40]) .
Цена 8 евро за литр(500 руб).[41].
Летучесть водорода самая высокая среди газов. Таким образом, водород трудно сохранить в жидком виде, это затрудняет хранение водорода, транспортировку, и использование в баке. Так как топливо испарится из бака полностью за короткое время. За девять дней испаряется полбака топлива BMW Hydrogen[41]
В настоящий момент пока водород производится путём расхода значительного количества электроэнергии