Цитата:
Сообщение от Kostikov
У тебя при наличии большого количества потребителей появляются скачки напряжения, причем в обе стороны. АКБ эти скачки сглаживает, и чем больше потребителей, тем чаще прерывается режим зарядки АКБ. Беда в том, что на авто АКБ всегда недозаряжена. Разница при зарядке АКБ на авто и стационарно заключается в том, что на авто при постоянном напряжении ты восполняешь имеющуюся емкость (которая непрерывно падает при простое), а при стационарной, когда при постоянном токе (на ЗУ выствляется именно ток) по мере насыщения емкости АКБ происходит рост напряжения, который способствует увеличению емкости за счет снижения сульфатации пластин.
|
Вообще не понял к чему тут скачки напряжения. Да и стационарный заряд каким боком? Если уж на то пошло, то в нормальных (умных) ЗУ сначала идёт заряд фиксированным током, а затем фиксированным напряжением (на последнем этапе). Так возвращаясь к началу темы: каким образом включённые потребители влияют на недозаряд батареи? Ответа внятного я не услышал. Правильный ответ такой - никаким. Понятное дело речь идёт о нормальной работе генератора, регулятора напряжения, и нагрузки не превышающей номинальную.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Банальным наложением высокого напряжения ты просто быстро прикончишь АКБ.
|
Какой-то несвязанный поток слов... О чем речь? Где в авто найти источник высокого напряжения для заряда батареи? С катушек зажигания? Что за фантазии? Или речь о стационарной зарядке? Тогда что такое "высокое напряжение"? 16В это уже высокое, или ещё нет? Вообще это нормальное напряжение для заряда кальциевых батарей.
Перестаньте фигню писать.
И опять же, вы как то отходите от своей версии, что потребители в авто как-то влияют на плохой заряд АКБ.