Цитата:
|
Что и объясняет небольшую разницу в температуре. Это абсолютно логично, т.к. жидкость в разных углах не может реагировать мгновенно.
|
У меня разница как раз большая на трассе. Двигатель 86-88, коробка 60-65. Возможно это из-за того что я не устанавливал защиту, у меня стоит заводская жестянка с вырезами под поддонами двигателя и вариатора. Когда купил калину с АКПП там вообще было все открыто, не было даже жестяного пыльника. Озадачился покупкой защиты, почитал форумы понял что для АКПП нужна своя защита с вырезами. иначе коробка начнет греться. В итоге забил на эту защиту и уже восьмой год катаюсь без неё.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Нам это мало что даст. Гораздо интереснее посмотреть графики, когда температура варика переваливает за 90 и далее до включения лампочки перегрева. При этом должны быть 2 графика температуры варика и двигателя, а так же шкала оборотов мотора и времени пути.
Только тогда сможем иметь ПРИМЕРНОЕ представление перегрева без учета ветра, рельефа местности, траффика, веса авто и прочих сил, мешающих движению.
|
Как раз это там есть, средняя и максимальная температуры, время в пути, пробег, средняя скорость, процентное соотношение времени работы на холодном вариаторе, на теплом и на горячем.