[Вишер]

Ну не только, в отдной из старых советских подписок журнала "за рулем"
, в разделе советы бывалых был описан весьма не дорогой способ адаптирования щеток к зиме, паче советский автолюбитель не избалован изобилием пазнообразия щеток, которые были только жигулевские, москвичевские, волговские и уазовские. Конструктивно -каркасные и ездить надо и зима на носу.
Способ состоит в анализе отказа работы щетки и мерах для предотвращения оного.
В двух словах, отказ работы каркасной щетки в зимнее время состоит в обледенении шарниров (штифтов) которые , будучи смочены водой становятся не работоспособными. Чтобы в шарниры не попадала вода их надо заполнить чем-то , что отталкивает воду. Масло с хорошей липкостью подходит лучше всего, вода не задерживается в шарнире и стекает.
Лучший результат показало масло для мотоциклетных цепей в баллончиках, оно долго держится. Удобнее всего баллон с длинной трубочкой, в просушенную щетку аккуратно брызгаем в шарниры (без фанатизма), лишнее обтираем чистой тряпочкой или салфеткой, не допуская попадания на резинку(силиконку). Если добавить масла в шарнир поводка , можно реально продлить ему жизнь.
Резинка все равно будет обмерзать, достаточно очистить ее от льда и щетка работает.
Про зимнее масло я не шутил.
Заводские щетки переключенные в режим зима таким образом работают без проблем.