Цитата:
Сообщение от Mozgolom
Так рециркуляция и предусматривает, что воздух не будет попадать в салон извне. Если включена рециркуляция, то откуда в салоне возьмется окись углерода?
|
Салон негерметичен. И выхлопная система негерметична. И заканчивается дыркой. Вдобавок она всегда рядом с вами. Выхлопные газы постепенно накапливаются... и вот она, та что с косой
((
Поэтому то и рекомендуют включать вентилятор на минимальную скорость всегда! Забор чистого воздуха осуществляется снаружи на высоте около метра. Внутри создается подпор воздуха. Т.е. за счет вентилятора создается небольшое избыточное давление свежего воздуха внутри салона и СО, а так же другие продукты выхлопа, и пыль внутрь не попадают. А наружный воздух проходит через салонный фильтр и хорошо очищается.
А при рециркуляции один и тот же воздух гоняется внутри по кругу, подпора нет, притока чистого воздуха нет, через неплотности проникает СО, постепенно растет концентрация угарного газа. И Фсё. А похороны нынче дороги. Вы допустим немножко "заснули", а машина идет 100 км\час на круиз- контроле
((
Сколько народа угорело в стоящих машинах не счесть. А в движении при начале отравления угарным газом, у вас ухудшится внимание, возникнет заторможенность и будет сильно клонить в сон. А встречка рядом.
Поэтому постоянно в дальней дороге делаю остановки и разминаюсь. Если остановится возможности нет, открываю полностью все окна на 1-2 минуты и проветриваю. Сравните свое состояние до проветривания и после. Это и есть воздействие угарного газа. Он всегда рядом. В большой "мертвой" пробке, всегда глушите двигатель. Живее будете.