Мы тут рассуждаем про увеличение напряжения (зимой) для того, чтоб улучшить заряд аккумулятора, поскольку холодный он плохо принимает заряд, и на коротких пробежках по городу не успевает восстановить свой заряд, израсходованный на запуск двигателя. Собственно это классический способ – регулятор напряжения изменяет его величину в зависимости от температуры. У разных регуляторов разный алгоритм, но наиболее крутой – это когда датчик температуры установлен на аккумуляторе, и регулятор изменяет напряжение в зависимости от температуры электролита (например, как регулятор ТОРН).
Все это конечно хорошо, но повышенное напряжение снижает срок служб ламп, тем более тех, которые «повышенной яркости», и без того имеющие малый ресурс работы. Да и стоимость хорошего регулятора сопоставима с новым аккумулятором…
А что если пойти другим путем? Не повышать напряжение холодному аккумулятору, а оставить напряжение без изменений зимой и летом (как это в Весте и сделано), а просто подогревать холодный аккумулятор. Существуют специальные термокейсы для автомобильных аккумуляторов, выпускаемые, в том числе и именитыми фирмами. Имеется ввиду не просто теплоизоляция батареи, а с подогревом и регулятором температуры. В таком случае зимой батарея подогревается (после запуска двигателя) и хорошо принимает заряд, а летом не перегревается от двигателя, что снижает выкипание воды. Таким образом обеспечивается оптимальная температура АКБ, что повышает ее ресурс, снижается необходимость снятия ее для подзаряда, снижаются риски невозможности завести машину в самый неподходящий момент и пр. Понятное дело, что подобные заморочки актуальны только в холодных регионах нашей страны, например за Уралом.
Собственно вопрос к вам: есть опыт использования подобного термокейса? Предлагаю обсудить сию штуку
.
PS. Понимаю, что возможно данный пост актуален для раздела "Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка)", но тема напряжения бортовой сети так плотно связана с АКБ, что лучше бы их объединить…