Цитата:
Сообщение от VST
Если руль не в нуле,то будет гореть лампоча ЕСП,если постоянно подруливаешь-дорога тебе на сход-развал,если такое после дилера,то едь в провереное место,машина с этим проблем не имеет
|
В каком нуле? И причём здесь ЕСП? Специалист диванный. Ты выучил в чём разница между радиусом и диаметром?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от vitm
Добрый день!
Есть небольшая проблема: после регулировки углов авто немного заваливает влево, т.е. для прямого движения необходимо держать руль на пару градусов под уклоном вправо (это уже хорошо, т.к. до регулировки авто уходило вправо на градусов 5-7). Тем не менее перфекциониста это немного напрягает 
Подскажите, пожалуйста, какой параметр (развал???) необходимо отрегулировать и какое примерное значение в итоге получить чтобы избавиться от наклона руля? скан углов прилагаю.
Заранее благодарен за пояснения. |
Нормальные у тебя УУК, даже лучше, чем у меня. Ты путаешь понятия "увод" и "кривые спицы руля". Просто тебе не совсем точно выставили спицы руля в горизонт, надо переделать. Это часто встречается у плохих спецов или на стендах ,которые не откалиброваны.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от vitm
Я даже не знаю... мою весту постоянно уводит то вправо, то влево - постоянно подруливаю, это фишка такая у ВАЗа
Как фиксировать руль в ноль? |
Причём здесь ВАЗ? Т.е. на иномарках всегда всё тип-топ? )))
Возможно плохо отрегулировали УУК (распечатка не показатель), а также следи за давлением в шинах, разница по давлению в 0.2-0.3 бара может вызывать "рысканье", рекомендую установить датчики давления в шинах, ОЧЕНЬ помогает! Также может влиять состояние резины - типоразмер, рисунок, грыжи и т.п.. Можно "поиграть" передним схождением, завалить чуть больше в минус. Хотя по теории устойчивость добавляет более плюсовое пер. схождение. Но есть много нюансов. Каждое авто индивидуальное.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от leopold
Виноват, скан что-то пропустил. По параметрам всё в норме. Или руль изначально криво был зафиксирован, или что-то с ходовкой. Ну, как вариант, попробуй поменять местами передние колёса ( левое с правым). Даже у новых покрышек бывает такой косяк, как разные диаметры, или резина криво сварена (визуально не заметно). Не раз такое было - снимаешь колёса, ставишь рядом, а одно колесо больше диаметром на сантиметр, хотя вроде почти новая резина, ну и как следствие - увод машины в сторону. Если после перестановки положение руля поменяется - значит проблема в резине. Ещё как вариант - плохо растормаживается одно из колёс - то же самое - тянет в сторону. Ну или сход развальщик прямое положение руля ориентирует по щитку приборов, а ты смотришь по подрулевым переключателям (или на оборот). Приедь обратно, объясни проблему, сам зафиксируй руль так, как "прямо" с твоей точки зрения, пусть подкорректируют.
|
Он говорит не про "увод", а про "кривые спицы руля".