Цитата:
Сообщение от OFA
Мешают стуки, бери уазик))
|
Мне-то не мешают, но народ пугается.))
Цитата:
Сообщение от Варвар59
я молчу про отсутствие багажника...
|
Влезает два 50л бытовых газовых баллона, + куча места ещё по бокам и сверху.
Мне после Дастеров места хватает, а для картофана есть прицеп.))
И насчёт комфорта, смотря что под этим подразумевать.
В тревеле после дастера на переднем ряду гораздо просторнее, обзорность на порядок лучше, сиденье удобнее - подушка длиннее, ноги не висят в воздухе, кондей и печка атомные.
По разбитым дорогам (из которых в основном состоят мои окрестности) подвеска Нивы как сыр по маслу.))
На Дастере вся мелочь на руле на малых скоростях, а быстро тут не поедешь.
По проходимости.
Бензиновые Дастеры с моторами К4М и F4R в плотном снегу едут совсем плохо.
Понижайки нет - первому не хватает мотора, второй начинает палить сцепление.
На Нивасе понижаечку - тык! и попёр по снежку на своих дохлых лошадках.))
Геометрическая проходимость у любой Нивы опять же лучше, так как база короче.
Особенно 3Д. Там где 3Д по лесам ползает, Дастеру делать нечего вообще.
Главное преимущество Дастеров - моторы на трассе. В остальном такая себе полушляпа.))
Да и мифы о "неубиваемой подвеске" в основном разносят те, кто по плохим дорогам машину постоянно не эксплуатирует.
Но моторы годные были, тут спору нет.
К4М у меня под 200 тысяч проехал, ни одной проблемы с двигателем за всё время, даже по мелочи.