Несколько лет назад, когда начинали производить весту и завод давал акцепт на многие, можно было проходить ТО на дилерской СТО. Но и сегодня, для владельца гарантийной машины, если только у него нет своего поста на не дилерской СТО, варианта нет - надо раскошеливаться и проходить ТО у официала.
Для сравнения немного посчитаем. Предположим, что за три года владелец все 100 тыс.км накрутит на своем авто, тогда суммарная стоимость всех ТО, а это "масло\фильтры\работа\осмот р", будет сопоставима с стоимостью хорошего ремонта.
Возможно это повод что бы задуматься с какого ТО уходить на другую СТО. Правда, для владельцев гарантийных машин, скорее всего, это будет страшновато.
А вот для НЕ гарантийной автомашины владельцу надо не расслабляться и начинать рассматривать другие СТО как конкурентов дилерскому СТО, т.е. сравнивать цену запчастей и работ, закрытость от клиента выполняемых работ, навязывание выгодных для продавца и невыгодных для владельца деталей, работ и услуг.
Надо понимать, что с момента выхода с гарантии, ваш автомобиль ничем не будет выделяться по сравнению с любым другим, не гарантийном автомобилем, на котором необходимо делать свои дилерские зарплаты. Ну да, конечно, "заводские" запчасти - это то, что квалифицированные "мастера\операторы" не могут объяснить, что заводское, т.е. вазовское, это на самом деле корейские, немецкие, французские детали и они с одинаковым успехом доступны и на других СТО, правда за ценник магазинов автодок, экзист, емекс, и других аналогичных и естественно без вазовской надбавки за "настоящую заводскую деталь". И, да, эта "заводская деталь" не будет лучшим представителем в своем классе. Захотите что другое, тогда: - шаг влево - требуют сертификат, шаг вправо - согласования.
А что, может работа более качественная на дилерской СТО? Типа "вазовский" контроль, его не проведешь, например, должна быть машина на подъемнике два часа как прописал завод по технологии обслуживания, так будьте уверены - будет висеть строго два часа. Подчеркну - "висеть".
Так, а что на других, НЕ дилерских СТО? Оказывается работают ровно столько, сколько необходимо для выполнения ремонта и работают такие же люди с таким же инструментом и такими же знаниями. Иногда, просто, одни и те же.
Но ценник различный. Детали, работы, качество и "как повезет" (подчеркну "и как повезет") - одно и то же. А вот у дилера "надстройка" над тем кто непосредственно выполняет ТО всегда будет больше, соответственно затраты и плюс к цене всегда будут больше.
Выбор за Вами.
ЗЫ: Если вы доверяете жизни своей машине, то всегда имейте возможность наблюдать что с ней делают. Будете вы это делать или нет - вам решать, но возможность должна быть.
ЗЫЗЫ: Все свои автомашины на гарантии обслуживаются(лись) у официалов, вне гарантии только на других СТО, самостоятельно, или, по ходу движения, на "масленках" (естественно свои расходники).