Показать сообщение отдельно
Старый 07.05.2018, 12:05   #8371
Walery
Продвинутый
 
Регистрация: 08.11.2017
Адрес: Красноярский край
Автомобиль: LADA Vesta, 1.6 МТ, GFL130
Сообщений: 1,822
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2

Цитата:
Сообщение от dema Посмотреть сообщение
после 2.5 лет на АМТ я бы пожалуй поменял следующие моменты:
при глубоко нажатом газе переключение 1-2 сделал бы быстрее...пусть и в ущерб синхронизаторам
Я бы пожелал, чтобы начиная с половины хода педали газа
Цитата:
Сообщение от dema Посмотреть сообщение
поднял бы средние обороты начиная от 2-ой передачи и до 4....т.е. переключение вверх делать при малом газе не на 2 тыщах, а на 2.5-2.8.....вниз переключаться не по достижении 1 тыщи, а 1.5 тыщ
А вот тут не согласен. При малом газе хватает динамики разгона и на таких оборотах. А если не хватает, то значит это уже не малый газ, а несколько больше.
Цитата:
Сообщение от dema Посмотреть сообщение
ну и далее переход с 4 на 5-ую запретил бы пока скорость не набралась хотя бы 70 км/ч.....
Здесь поддерживаю
Цитата:
Сообщение от dema Посмотреть сообщение
т.е. мне нравится ездить на малых процентах открытого дросселя, а обороты держать повыше.
расход будет наверное чуток побольше, но ездить будет удобнее
А вот тут наверное претензия к прошивке, чтобы не было рывков на малом газу, тогда наверное и удобнее будет
Walery вне форума