[Oleg08]

Рассчитанные на определение металлсодержащих присадок полоски Test Way после купания в бензине не изменили цвет. Выходит, они не в состоянии выявить опасный свинец!

И вот самый важный, хотя и не новый вывод. Единственным поводом заехать на «маленькие» АЗС типа KP-Oil или Параллель может быть лишь реальная угроза высушить бак, однако и в этом случае заливайте самую малость, чтобы дотянуть до приличной заправки. Но если жадность пуще неволи, а жизнь еще не заставила поверить в то, что скупой платит дважды, то вместо АИ-95 у бодяжников-частников лучше залейте АИ-92 на сетевой АЗС. Цена за литр сопоставимая, октановое число не ниже, а тетраэтилсвинца или запредельного количества серы в фирменном бензине точно не будет. Даже на «внесистемных», то есть не имеющих собственных нефтеперерабатывающих заводов, АЗС Shell, Трасса, ЕКА и Нефтьмагистраль, которые, по мнению некоторых игроков и регуляторов нефтяного рынка, первыми попадают в зону риска. Мол, при увеличении акцизов у этих сетей нет инструментов для компенсации потерь — и остается либо повышать цену, либо «идти на компромисс» по части качества. Ведь все «независимые» заправки покупают бензин у Роснефти, Газпромнефти и Лукойла.

Приятные атрибуты сетевых заправок. Но главное —шансы нарваться на некондиционный бензин крайне малы

С другой стороны, это же означает и более жесткий входной контроль: оптовый покупатель, дорожащий своей репутацией, не станет закрывать глаза на «незначительные» отклонения от стандартов качества. Кроме того, именно эти АЗС заставляют «монстров» повышать качество сервиса (пионером в Москве был Agip, а первой по-настоящему массовой сетью с западными стандартами обслуживания в 90-х стала ВР, когда эти АЗС еще принадлежали иностранцам). Сейчас уже невозможно представить заправку крупной сети без туалета, магазина и кафе.

Что касается «улучшенных» бензинов, то все осталось по-прежнему: по основным показателям они ничем не отличаются от обычных сортов, а все преимущества лишь в наличии моющих присадок, благотворно сказывающихся на чистоте топливной аппаратуры. Можно и доплатить, но имейте в виду, что автопроизводители все чаще включают в перечень обязательных работ на каждом ТО и заливку в бак моющей присадки. Например, Skoda это практикует еще с 2013 года, а Hyundai дополнил такой операцией регламентные ТО нового Соляриса.

А вот с бензином АИ-100 нужно быть осторожней. Если лукойловский «сотый» можно рекомендовать с оговоркой, что масло в двигателе надо менять почаще, то спортивному бензину место исключительно в баке машины для соревнований: содержащийся в нем тетраэтилсвинец быстро прикончит каталитический нейтрализатор любого современного автомобиля!

Государственная Газпромнефть владеет Московским нефтеперерабатывающим заводом. К качеству бензина, как столичного АИ-98, так и АИ-95, купленного в области, вопросов нет. Хорош и сервис: заправщики, магазин с богатым выбором, вкусная еда в кафе и чистый туалет. Кроме того, Газпромнефть — одна из немногих, кто развивает в Москве сеть автоматических заправок: топливо там на рубль-полтора дешевле, чем на обычной АЗС.

Лукойл фактически остался единственным игроком, не зависящим от государственных Роснефти и Газпромнефти. Лукойловский бензин АИ-95 с запасом укладывается в Технический регламент. А вот новинка прошлого года, АИ-100, не соответствует экоклассу К5 по доле олефиновых углеводородов: 23,2% при допустимом максимуме 18%. Теоретически это сократит ресурс моторного масла — мы бы не стали переплачивать за рекордное октановое число. Прихрамывает и обслуживание: на областных АЗС Лукойла не везде чисто.

Когда Роснефть купила сети АЗС ВР и ТНК, «тлетворное влияние Запада» распространилось и на желтые заправки, по уровню ненавязчивости сервиса напоминавшие лет десять назад осколки СССР. А теперь: заправщики, горячий кофе, булки... Правда, еще остался задел для улучшений: *туалеты не всегда чисты, а неторопливые кассиры и необходимость предоплаты создают очереди на ровном месте. И только на Роснефти у меня попросили документы, когда я снимал паспорт качества! Но бензин кондиционный — заправляться можно смело.

Единственная АЗС крупной сети, на которой не было бензина *АИ-98 и… заправщиков. Отсутствовали также туалет, кафе, пылесос и подкачка шин. Зато — невысокая цена на кондиционный АИ-95. Более того, на Татнефти мы приобрели настоящее арктическое топливо, на котором двигатель должен пускаться в 40-градусный мороз! Судя по паспорту качества, московские АЗС Татнефти покупают его у Газпромнефти.

Заправки ВР в России уже давно не принадлежат компании British Petroleum. Даже на чеке написано *«РН-Москва», то бишь Роснефть. Но сервис — по высшему разряду. Правда, здесь не разрешают наливать бензин в пластиковые канистры, которые сами же и продают. Топливо первосортное, как и на прочих сетевых заправках. А BP Ultimate, как и другие «фирменные» бензины, лучше обычного лишь дополнительным пакетом моющих присадок.

В России только сеть АЗС Shell сейчас на 100% принадлежит иностранцам. Западные корпоративные стандарты в части качества топлива и обслуживания и впрямь высоки. Сервис на уровне ВР. А бензин, который Shell закупает у Газпромнефти, не хуже, чем в Европе. Но пресловутый человеческий фактор и на Шелле может дать слабину. Так, начальница АЗС в деревне Зверково лично запретила нам фотосъемку и попросила «очистить помещение», хотя на соседней заправке Shell в Заречье мы фотографировали свободно.

Так же, как и Shell, частная ЕКА (по документам — ООО «Вемес») не имеет даже собственной нефтебазы. В течение 13 лет ЕКА работала «по договору коммерческой концессии, используя для своего продвижения на рынке фирменное наименование франчайзера», то есть АЗС под чужой вывеской. Сейчас АЗС ЕКА — это сервис уровня Газпромнефти и ВР плюс качественное топливо, закупаемое у крупных игроков (нам достался АИ-95 от Роснефти). Ценник, даже в области, ничуть не ниже, чем у основных конкурентов.

Нефтьмагистраль — семейный бизнес, существующий еще с начала 90-х. Причем уже тогда у компании были собственные *нефтебаза, лаборатория и парк бензовозов, хотя за пределы Московского региона сеть не вышла. Современная *бизнес-модель Нефтьмагистрали характерна для всех успешных частников: упор делается на качество обслуживания и широкий спектр услуг. Бензин АИ-95 покупной, но полностью кондиционный. Правда, «девяносто восьмой» есть далеко не на всех заправках Нефтьмагистрали.

Сеть Трасса, имеющая собственную нефтебазу в городе Электроугли, — улучшенный вариант Нефтьмагистрали. До *2005-го Трасса была частью группы компаний Магистраль. На каждой АЗС Трасса — качественный *АИ-98, есть и свой фирменный бензин с моющими присадками (частные Нефтьмагистраль и ЕКА тоже могут этим похвастать). А по богатству ассортимента в магазине, количеству блюд в кафе и ощущению уюта Трасса опережает даже ВР и Газпромнефть.

На АЗС VP Racing под Красногорском вместе со спортивным продают и обычный бензин. Супертопливо АИ-100 стоит вдвое дороже АИ-98, а реализуют его в бочках или наливают в вашу тару. Паспорт качества от ООО «Скай Фюелс» не обещает соответствия Техрегламенту: дается лишь сравнение с бензином Elf Turbo MAX. Никакого обмана: октановое число ровно сотня! Но получено оно, увы, за счет ядовитого тетра*этилсвинца. Вывеску «Спорт топливо» надо бы менять на «Топливо для автомобилей без каталитического нейтрализатора»!

Несмотря на привлекательные цены, стоящую на объездной дороге Дмитрова частную заправку Параллель большинство водителей избегает. И не зря! «Дешевый» бензин АИ-95 оказался и самым низкооктановым: всего 90,5 единицы по исследовательскому методу. Плюс запредельное количество серы (381 мг/кг) и лошадиная доза бензола (7,7% от общего объема). Такую смесь переварит разве что жигулевский карбюраторный двигатель, хотя и тот будет детонировать в знак протеста против низкого октанового числа.

PLÜS — именно так, непереводимым словом с немецким умляутом, называется микросеть АЗС во Владимирской, Ивановской и Московской областях, в которую с ноября прошлого года входит заправка KP-Oil. Юридически — ООО «Петролеум Плюс 33». Продаваемый там под видом АИ-95 «девяносто второй» не просто дрянь, а дрянь опасная, с тетраэтилсвинцом, убивающим любой нейтрализатор. Объезжайте такие заправки стороной! Ибо предъявлять претензии будет некому: по данным справочного портала sbis.ru, ООО «Петролеум Плюс 33» сейчас находится в стадии ликвидации.