Цитата:
Сообщение от Ky.
Вот ссылка на шинный калькулятор, учитывающий геометрию подвески.
Слева Веста Кросс, справа - хулиганство с запихиванием переднего колеса от Ф1.
Собственно, что заметил при экспериментах с этим калькулятором.
Изначально он полагает, что в стоке условно нулевое плечо обката. Уменьшая вылет, получаем уход плеча обката в плюс. Но если при этом еще и увеличить диаметр колеса, опять приближаемся к нулю.
Такие проверки делал для калиновского варианта стандартной и Кросс подвески. У Весты наверняка тот же принцип сработает.
Пример проверки.
Калина Кросс 195/55/15 6j et33 и желаемый 195/65/14 (диаметр чуть больше стока) 6j et30 дают одинаковое плечо обката. Если на тот же диск 14 6j et30 натягиваем более динамичный вариант 195/60 (диаметр чуть меньше стока), плечо уходит в +.
На руле это тоже всё ощущается, проверял экпериментально. |
Вот-вот. То же заметил такое.
Увеличивая не только диаметр колеса но и, что более существенно, увеличивая профиль покрышки приближаюсь к сроку, но на 1 - 3мм всего. Надо минимум 7. Лучше 10.
Вот и вопрос в том как встанут стойки от Кросса.
Не знаешь, по Калине Кросс какие отличия в подвеске от простой.
Сколько там разница в вылете?
С Вестой может быть разница, ведь у Калины нет подрамника (кроме NFR).
Добавлено через 4 минуты
Чувствуется ещё как, поэтому и вопрос.
Инфы крайне мало, все репосты. А реального вообще ничего нет.