Цитата:
может быть, но не будет ли такая увереность псевдоувереностью; по крайней мере на разрешенных скоростях корейцы ведут себя вполне адекватно.
С приходом зимы немного тренирую себя,специально бросая машину в занос (позволяет отсутствие есп-это согласен жирный минус) на небольших скоростях там где это безопасно, так авто ведет себя очень адекватно на выходе при грамотной работе рулем и газом.
|
значица рассказываю как тестить
1. находим участок, где есть пологие волны ощутимые перед/в повороте
2. заходим на этот участок на обычной скорости типа 60-70 км/ч
3. видим волны, изображаем на лице удивление, пробует активно тормозить и повернуть
4. задница начинает распрыгиваться и в итоге как минимум -срабатывает до ограничителей на 2-3 приседании, либо ее срывает и мы радостно дрифтим за внешнюю границу поворота
нашел такое вот место по дороге в деревню
волны не видно практически пока на них не выскочишь..
акцент там распрыгивался до отбойника (это я первый раз там поехал).
затем остальные авто там тестирую на устойчивость.
наблюдение из жизни, на чем там проезжал:
1. акцент собсно прыгает (звякая ограничителем), но не срывается с траектории....ибо сзади многорычажка
2. рио - дрифт полноценный
3. октавия - успокаивалась на 1-ом движении и дальше стабильно
4. форестер - просто облизывал неровности и даже намека на неповиновение не было
5. шнивер - небольшая раскачка но без дискомфорта..остался на траектории
6. ланос - раскачался сильно, но без замыкания подвески. с траектории не ушел
7. веста - подробно повторила весь профиль дороги, тряхнула пассажиров, но лишних движений подвески не было. осталась на траектории как будто ничего не было (похоже на форестер, но более тряско и подробно передала поверхность дороги)