Ликбез по поводу планов автоваза и альянса на билжайшие годы:
https://www.drom.ru/info/misc/gm--renault-73684.html
Веста говорят будет на новой платформе в 2024 году..
Цитата:
ТИИР таки делает продукцию и на изрядное количество моделей альянса.
Не сидят они на заднице ровно, двигаются.
|
Если на конвейер - молодцы.
Цитата:
|
Как и со стойками, с технологией окраски кузова, шумностью кондея и пр.
|
Ну а вся эта возня - это время-деньги-риски. Проще эти деньги сразу заложить в проверенных поставщиков, если речь о новых моделях-платформах.
Со старой платформой, где вся экономика и цепочки уже устоялись давным-давно - тут да, приходится наковыривать изюм из того что есть..
Цитата:
|
И в чём это должно оправдывать одноразовые диски для Весты при именитых поставщиках?
|
Одноразовые диски - следствие эффективности тормозов. Мы же не будем спорить, что веста тормозит лучше гранты, при большей массе?
Можно поставить колодки, которые не будут жрать диски - кто ставил, жалуются на ватные тормоза.
Можно поставить твердые диски навроде брембо - и они будут быстро жрать колодки.
Чтобы оно всё дольше ходило - надо ставить под такую массу тормоза побольше.
А с размерами дисков ~260мм - у всех картина плюс-минус одинаковая.
У корейцев также диски кончаются вместе с колодками.
На грантах колодок хватает еще меньше, чем на весте (всё также у многих приезжают к 20 тыкм), а диски живут максимум еще комплект - если определять их ресурс по нормам производителя (2 мм износа максимум), а не на глаз.
Несколько выбивается из этой картины только ваг, т.к. там диски 288 мм + здоровенные колодки, и у дисков еще и запас по износу 3 мм против 2 мм у всех остальных.
Всё это обсуждалось не так давно в теме про солярис:
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=9084&page=25
ЗЫ и тема одноразовости дисков - актуальна только для тех, кто бешеный макак (с)
Есть примеры, когда катают больше 100 тыкм - к тому времени поменять диски - проблем не вижу.