Цитата:
Сообщение от alexgop
Если дымит именно так как ты сказал то это масло из гбц.
При нерабочем состоянии маслосьемного кольца и поршневой в целом, масляный дым будет всегда присутствывать в выхлопе пропорционально оборотам мотора.
При износе сальников, направляющих и стержня клапана масляный дым имеет особенность сильно проявляется именно в момент прогазовок после работы мотора на хх и особенно после принудительного хх. Это связано с тем что на хх воздушный поток в канале гбц небольшой и этот слабый поток не срывает масло с клапана, на клапане при этом масло скапливается и в момент перегазовки увеличенный поток воздуха в канале гбц срывает масло разом с клапана и как результат клубы дыма. При принудительном хх поток в канале гбц вообще отсутствует и именно после него дымление будет самым интенсивным.
При дымление при неисправный системе вентиляции интенсивность дымления будет такой же как и при не исправной поршневой, тоесть пропорционально оборотам мотора и нагрузке на мотор.
|
Тогда как объяснить два нюанса:
1. Дымит только на хорошо прогретом двигателе(завод для проверки рекомендует нагреть двиг так, что бы заработал вентилятор принудительного охлаждения)
2. Дымит когда поработает на холостых некоторое время и только после первых двух перегазовок. Сбрасываем обороты, спустя минуту две, а то и 5, дыма нет.