Приходится из подводной лодки уже не выйти.
Добавлено через 4 минуты
Вот это скорость : Рекорды скорости: 660-кубовая Honda достигла 420 км/ч, электромобиль Venturi — почти 550 км/ч
Василий Костин
Сразу несколько мировых рекордов скорости было побито на минувшей неделе в ходе заездов на соляном озере Бонневиль в США, в штате Юта.
Японский мотогонщик Хикару Мияги разогнал специально построенный обтекаемый автомобиль Honda S-Dream до 420 км/ч. И это — имея на борту всего лишь 660-кубовый трехцилиндровый моторчик от крохотного родстера Honda S660!
Машина была создана небольшой, всего в 16 человек, командой инженеров-добровольцев из хондовского центра разработки в Японии. Руководитель проекта Кейсуке Цута, хондовский инженер и картингист-любитель, сформулировал задачу проекта так: «Мировой рекорд с мотором в 0,66 литра».
Хондовская команда
Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом установлен за кабиной, пилот практически лежит в кресле
Лёд — для охлаждения двигателя
Хондовская команда
Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом установлен за кабиной, пилот практически лежит в кресле
3 / 3
Правда, от серийного турбомотора осталась только общая архитектура — ведь стояла задача довести его мощность примерно до 200 л.с., что втрое превосходит отдачу серийного агрегата. Японцам пришлось так или иначе изменить практически все компоненты: изготовили более прочный блок цилиндров, оригинальный коленвал, поршни и шатуны. А крышки коренных подшипников коленвала, для жесткости объединенные воедино, заменили аналогичной деталью из стали — ещё более жесткой.
Прежде чем отправиться в США, команда провела тесты своего болида в Японии. Но уже в ходе тренировок на соляном озере Бонневиль возникла непредвиденная проблема — пилоту катастрофически не хватало обзорности! Дело в том, что на соляном озере глазу буквально не за что зацепиться — и чтобы облегчить жизнь гонщикам, организаторы рисуют на соляной корке прямую линию. Вот ее-то и не мог увидеть Хикару Мияги. Машину пришлось срочно доставить на базу Honda Performance Development в Калифорнии, где изготовили новое оперение с более крупным лобовым стеклом.
Рекордные машины трогаются при помощи толкача
После прохождения мерной дистанции — торможение при помощи парашюта
Рекордные машины трогаются при помощи толкача
После прохождения мерной дистанции — торможение при помощи парашюта
1 / 2
По ходу заездов на бонневильской «Неделе скорости» в августе хондовцам не удалось достичь запланированных показателей. Но месяц спустя, в сентябре, у них все получилось. Во время одного из заездов машина даже достигла скорости 428 км/ч! Но правила рекордных заездов требуют проехать дистанцию в противоположных направлениях, так что итоговые результаты оказались чуть ниже. Удалось поставить рекорды скорости сразу на двух дистанциях: на километровом участке со стартом с хода — 421,6 км/ч и на миле со стартом с хода — 421,4 км/ч.
Впрочем, перекрыть прошлые рекорды особой проблемы не представляло — в последний раз в классе А-1-4 (от 500 до 750 см3 с наддувом) они обновлялись свыше полувека назад. Предыдущий рекорд на километровой дистанции со стартом с хода был установлен советским спортсменом Эдуардом Лорентом в 1963 году — тогда на озере Баскунчак за рулем автомобиля «Харьков Л2» собственной конструкции с 558-кубовым мотором он развил 286,141 км/ч.
Эдуард Осипович Лорент с рекордным «Харьковом» Л2
Аналогичный рекорд на дистанции в милю и того старше — в 1946 году его установил английский летчик Альфред «Голди» Гарднер. За рулем обтекаемого MG c 750-кубовым шестицилиндровом мотором он развил на шоссе в бельгийском Яббеке 256,208 км/ч.
MG Голди Гарднера на соляной корке озера Бонневиль
В заездах на озере Бонневиль участвовала и американо-французская команта Venturi — они сражались за абсолютный рекорд скорости для электромобилей. И тоже успешно! Коллектив, базирующийся в университете штата Огайо, уже почти десять лет занимается развитием электрического автомобиля Buck Eye. В этом году они выставили на старт уже третью эволюцию, VBB-3. Каждую ось приводит свой электромотор мощностью свыше тысячи киловатт каждый, которые были спроектированы специально для этого проекта. Электроэнергия запасается в громадной батарее литий-железо-фосфатных аккумуляторов массой около 1,6 тонны. А общая масса рекордного электромобиля — как у небольшого грузовика, 3,5 тонны!
Venturi Buck Eye 3 — самый быстрый электромобиль в мире на сегодня
Новый абсолютный рекорд скорости для электромобилей составил 549,4 км/ч. Впрочем, потенциал для развития еще есть: в конце мерной дистанции пилот машинысмог достичь скорости 576 км/ч! Кстати, предыдущее достижение — также на счету этой команды: в 2010 году болид VBB-2.5 разогнался до 494 км/ч.
Все упомянутые рекорды ждут утверждения в Международной автомобильной федерации (FIA).
Плохо фотки не копируются.
Добавлено через 1 час 12 минут
Эх !
https://youtu.be/H1dhALFlp2E