[MVA58]

Сообщение от Coelurus

Ступенька при открытии багажника (унификация с седаном): без нее было бы просто шикарно;

Ровный пол нужен для погрузки чего-то объемно-тяжелого, но в обычной эксплуатации как часто приходится абсолютному большинству владельцев такими вещами заниматься? Некоторым - никогда. Поэтому к минусам я-бы ступеньку не относил, а назвал-бы ее особенностью авто.

Сообщение от Coelurus

Громадный подлокотник, мешающий пристегиваться (замки ремней надо было сантиметров на 7-10 выше поднять), но при этом имеющий крайне низкую вместительность;

Подлокотник, соглашусь, громоздкий получился, но его вместительность вполне достаточна для такого авто.
А вот поднимать замки ремней еще выше - это риск травмы при ДТП.
Мне первые пару дней тоже было неудобно пристегиваться, но теперь пристегиваюсь влет на автомате. Супруга тоже никакого дискомфорта не испытывает.
В каждом авто есть свои особенности расположения замков ремней безопасности и садясь в другой авто я, например, не всегда могу быстро пристегнуться, т.к. мышечная память тянет застежку ремня совсем не туда, где располагается замок.

Сообщение от Coelurus

Расположение решеток обдува «в лицо», которые в лицо не могут дуть вообще, а обдувают руль;

А должны-ли они вообще в лицо дуть? Для чего? При включенном кондиционере заработать простуду или воспаление легких?
На мой взгляд, центральные воздуховоды предназначены не только для передних пассажиров, но и для задних.

Сообщение от Coelurus

Затрудненный доступ к бачку омывателя: стоит забыть на зиму удалить всю воду оттуда и будет веселье;

Кто забывает воду в бачке омывателя перед морозами, тому никакое расположение бачка не поможет. )))
А у большинства машин бачок омывателя вообще в нише переднего крыла под бампером находится.

Сообщение от Coelurus

Хотелось бы двойной уплотнитель 4х дверей, который прям повышает статус авто;

Вот это действительно минус. Двойное уплотнение дверей очень-бы не помешало Весте.

Сообщение от Coelurus

Работа дворников в режиме "авто": настройка датчика под "дождь" от 1 до 4 оказалась странной - во время всех прошедших дождей были востребованы только положения 2 и 3; в положении 1 взмахи были безумно редкими, в положении 4 слишком частыми, проще было на непрерывные взмахи перевести.

А я наоборот очень доволен работой дворников в автоматическом режиме. У меня он постоянно включен, как и автосвет. Чувствительность выставлена во 2 положение. Иногда, когда только прошел дождь и асфальт еще мокрый, переключаю в 1 положение.

Сообщение от Coelurus

Расположение кнопок «ЕСП» и «Блокировки дверей» было бы логичнее так: ЕСП кнопка самая левая (водитель же управляет автомобилем), а Блокировка дверей самая средняя (мало ли что и пассажиру надо деблокировать двери).

Вот тут не согласен. В автомобиле главный тот, кто сидит за рулем и он должен управлять авто и его системами. Остальные - пассажиры. Им только кнопки стеклоподъемников можно нажимать и то, если водитель не запретит задним пассажирам это делать. ))
А так-ли часто приходится выключать ESP в сравнении с тем, сколько приходится нажимать кнопку блокировки дверей? У меня настроена автоматическая блокировка дверей при начале движения, но и то периодически приходится тыкать в кнопку блокировки дверей (селв машину на стоянке или пассажира надо в машину пустить), а вот ESP еще ни разу не понадобилось отключить.

Сообщение от Coelurus

Отсутствие шпинделей механической ручной блокировки/деблокировки дверей.

ИМХО, сомнительно их наличие для нештатных ситуаций. А в повседневной жизни у каждого свой сценарий использования блокировки дверей. Тут всем не угодишь.