Цитата:
Сообщение от klauss
спс, поржал от души
гуглить по словам "аэродинамическое сопротивление и необходимая мощность для его преодоления"
|
А ты внимательнее прочитай что я написал, внимательнее и вдумчиво.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Botsmann
Да очень просто! При равных условиях:
1. Один и тот же автомобиль
2. ДВС одного объёма.
3. Одна и та же скорость движения (в одинаковых условиях)
4. Один и тот же бензин.
Турбированный мотор будет на много экономичнее атмосферного.
И тут всё просто: больше мощности и крутящего момента - меньше приходится вдавливать педальку.
На очень больших скоростях турбо конечно жрёт не слабо, ну а для атмосферника это просто не выполнимая задача, ибо дохлый он...
|
Бла бла.
Это каждый школьник знает.
На единицу мощности что экономичнее?
Учитывая степень сжатия и более сложное устройство.
Что то все турбу нахваливают и нахваливают.
А ездят на атмо овоще...
Или клоуны или дауны.
На днях прокатился с ветерком, тапка в пол фулл тайм, скорость до 160, разгон максимально возможный, дистанция 110км + пробки 1,5часа в городе и ещё 110км в таком же темпе. Расход 8,9.
Пионер, он же гагаринец, ты ни на один мой вопрос не ответил, ни в какой теме.
Про тебя я выводы давно сделал, не позорься.