Цитата:
Сообщение от Botsmann
Ну как сразу? Машина новая, едет и едет... Поехал с семьёй в отпуск, проехал 900 км. от дома, слушаю музыку. Услышал какой то зуммер, сразу начал смотреть в чём дело, а стрелка температуры в красном секторе!!! Остановился, глушить не стал. Открыл капот - оттуда пар и такой грохот! Подшипники помпы рассыпались, ну ты понял. Дотянули до Ельца, там всё починили. Мастер тогда сказал, что на Приоры ставили помпы от 2-х производителей, мне досталась говённая.
|
Ну, у меня на своей калине примерно так же было: ранняя весна, привёз супругу в больницу, она ушла, а я сижу в машине, жду. Двигатель на холостых работает, через какое-то время смотрю, из под капота пар повалил
. Смотрю на щиток приборов: температура в красной зоне. Не глуша выхожу из машины, заглядываю под морду - что-то течёт на снег и пар валит. Открываю капот: со стороны помпы течёт антифриз. Как оказалось, окислились контакты у вентилятора, он не включился, антифриз закипел и давануло с помпы (почему-то не с пробки расширительного бачка, а именно с помпы). Сунул руку к разъёму вентилятора, он включился и течь перестало. Отвёз супругу домой, приехал на работу, снял помпу. Подшипник "смазанный" антифризом шумно крутится, но ещё вполне бы работал, если б сальник не давануло. А на 99 наоборот - пошёл рокот от помпы, но тосол не тёк. Я считаю, это как раз замена во время, самое главное, помпа не заклинила и не развалилась - машины были на ходу до последнего.