[demal]

Случается, это когда на К1 на следующий день после покупки сломалась "сабля", через 1 мес. сдохла АПС-6, через раз считывался ключ, загорался на приборке "иммо", машина заводилась с 5-6 попытки, АПС-6, катушки и прочее поменяли, помогло, но не на долго, попросил вообще деактивировать АПС-6, а после установки сигналки с а/запуском выяснилось наличие дефекта замка зажигания - при не до конца повернутом ключе зажигания, машина ехала и не глохла, а при повороте клинило рулевое колесо, ппц, чуть не убился, на 8500км. при включении обогрева заднего стекла произошел хлопок и стекло разлетелось вдребезги на тысячи кусочков, на 20 тыщ. вылетела 2 ск., замена 1-2ск. в сб., на ТО2 приговорили рулевую рейку по гарантии, 35тыщ. потек радиатор охл. двс, на 40 тыщ. замена опорников, на 50 тыщ. ступичных подшипников, гарантия закончилась - залило мозги тосолом в связи с браком радиатора отопителя, продолжать?! Через 1 год после продажи видел свою бывш. К1 на старых номерах: капот, крылья задняя дверь все в "жучках", краска цв. "портвейн 192" вспучилась - вот это я вовремя ее сбагрил!!!

Мне интересны условия эксплуатации сего автомобиля. А также он был первый у тебя? Какого года был авто?