Цитата:
Сообщение от Phantom70
имел ввиду, что какое то время еще есть напруга=U аккум.
|
Ещё вставлю 5 копеек. Специально посмотрел эл.схему Весты. Практически все реле (за исключением реле стартёра) на силовом контакте "30" имеют постоянное напряжение через предохранитель от тандема АКБ/генератор. Но так, как второй силовой контакт "87" не замкнут, то напряжение через реле не идёт. Управляющие контакты (обмотка) будут разомкнуты или сразу после вытаскивания ключа, или спустя несколько минут. Соответственно, на заглушенной машине напряжение ни через одно реле не идёт и греться реле не могут даже теоретически. Совсем другое дело, когда авто заведено. Встречаются реле собранные не качественно, а проще говоря - брак. У них силовые контакты "30" и "87" при сборке или согнуты или сделаны из какого-то шлака. В результате они замыкаются не полностью, отсюда повышенное сопротивление между ними, залипание контактов и в результате нагрев до такой степени, что плавиться разъём в который реле вставлено. А, вообще, греться исправное и качественно собранное реле не должно. Там просто нечему греться, если конечно обмотка реле не возомнила себя спиралью лампы накаливания.