Цитата:
Сообщение от РОБОТЯГ
Сегодня запускал тёплый мотор с открытой дверью, да ещё и голову высунул послушать: при начале прокрутки стартером раздался звонкий "бам" (будто молотком по системе выпуска ударили, после чего мотор нехотя пустился с подтраиванием и через несколько секунд нестабильной работы с вибрациями наконец вышел на нормальные ХХ.
Про негерметичность форсунки тоже думал, по симптомам очень похоже. После глушения мотора бенз потихоньку капает во впускной коллектор, где испаряется от тепла двигателя. При последующем тёплом запуске возникает жуткое переобогащение первой порции ТВС, отчего мотор не может быстро пуститься и работает нестабильно первые несколько секунд пока впускной коллектор не продуется свежим воздухом.
Теоретически это можно вычислить путём контрольного замера давления в топливной рампе. Никто не знает правильную методику? Сколько времени выжидаем после глушения и какое должно быть минимальное остаточное давление?
|
Вы стравите давление в рампе с вечера через сервисный штуцер(откручиваете колпачек,нажимаете пимпу,не забыть тряпочку положить для сбора бензина),а утром попробуйте стартануть.Если норм заведется значит травит форсунка.