Цитата:
Сообщение от sergey-78
...по центру Питера гоняют рейнджи и прочие роверы с блондинками за рулем, которые никогда не видели ничего кроме асфальта.
|
Тут немного сложнее:
Проходимость в первую очередь определяется геометрической проходимостью и правильным протектором. От одного из создателей Нивы я слышал такую фразу: "Где засядет Калина, РАВ засядет тоже". Проверил - посадил РАВ на брюхо. Для говен существуют специальные машины, но если очень хочется попробовать, можно купить грязевые покрышки с увеличенным профилем. Профиль - для увеличения клиренса.
Теперь, что касается полного привода:
Зимой полноприводный автомобиль разгоняется в два раза лучше, чем тормозит. Полный привод обязателен для мощных авто, чтоб асфальт не шлифовать, что заранее чревато заносом. Все пафосные седаны - полноприводные.
У РАВа 40 разных датчиков системы IDDS. Это для эффективной езды в предельных режимах: на больших скоростях, в опасных поворотах и с неожиданными препятствиями на пути. Короче, чтоб не оказаться в кювете или на встречке. Полный привод интересен не как таковой, а вместе с клиренсом и протектором, соответствующими дорожным условиям: коэффициентом сцепления, уклонами продольными и поперечными, и т. д. Пашня, песок, грязь, шоссе, мокрая трава, камни, колеи... И не забываем, что все улучшения, действительные и мнимые, ведут к ухудшениям чего-то другого.
Веста есть кросс-кросс автомобиль. Потому что между легковыми и кроссоверами. Расходы и цена ниже. То же с центром тяжести. Машина новая. Ликвидная на вторичном рынке. Удобная. Приятная по потребительским качествам. Сбалансированная. Богатые комплектации и палитра. Не пузотёрка. Одна из самых красивых, по крайней мере интереснее подавляющего большинства новых. Не говоря уж о ветеранах в строю.
А для любителей трофи-рейдов рекомендую специальный сайт ORD :
http://www.off-road-drive.ru/ratings/Best