Цитата:
Сообщение от Седой
Пробег 12900, менять фильтр рано, но любопытство заело, благо дело двух минут. Короче, вынул вчера фильтр и офигел. Во-первых, подозрительно легко всё вынималось, тут где-то писАлось, что входит и выходит туговато. А во-вторых стенки корпуса и короба были покрыты налётом пыли. Т.е. воздух проходит мимо фильтрующего элемента. Такое у меня было давным-давно ещё на ВАЗ-21074, когда попался фильтр на пару миллиметров уже нормы. Потом со штанген-циркулем на рынок ходил. На Логане даже не проверял размеры, просто брал оригинал и всегда за фильтром чистота была. А тут всё новенькое, с завода и такая хрень. Даже и не знаю, на что теперь менять? А менять нужно.
|
Спасибо всем, кто откликнулся и прошу прощения за дезинформацию. Любопытство моё возникло впопыхах, а потому в спешке не разобрался, где что. Пыль - это там, где надо пыль. А вот за фильтром - чисто.
Хотя чуйка, как всегда, не подвела. Не зря руки чесались, фильтр оказался с брачком, хоть и не существенным. Эта мохнушка, которая к гармошке приклеивается, коротковата и при установке фильтрующего элемента в короб остаётся незакрытая полоса перед гармошкой. На рынке взял точь-в-точь такой, тот же каталожный номер, но всё хорошо собрано и в корпус фильтра плотненько вошло, вытаскивается с усилием. И тот, и другой - оригинальные, один каталожный, рекомендуемый заводом номер. Постараюсь выложить, если разберусь - как, фото того и другого.
Не знаю, как в ваших краях, а в нашей глубинке оригинал в 3 раза дороже аналогов. 900 против 300-350. И качество у них даже на глаз видно, что хуже. Поэтому задушил свою жабу, на фильтрах к двигателю не экономлю.