Цитата:
Сообщение от Andrey96
Ну тогда объясните мне , только вразумительно , почему вентилятор включается при 102гр. , а не при 92гр, про то , что часто будет включаться вентилятор загонять не надо , с кондиционером он вообще работает постоянно, зачем заливать антифриз с температурой кипения 115гр. поднимать давление в СО? А как же бедный Сhevrolet Сruze с термостатом на 105гр. ездит жарковато ему наверное.
|
А какая задача у термостата ? Не дать нагреться или не дать остыть ? )
на 1,6 крузе 87градусов , и на 90 с чем то вентилятор )
А еще есть в крузовский термостат фишечка подключается, на 1,8 и установлен нагреватель, а зачем греть термоэлемент отдельно от ОЖ ? )) может для того что бы им управлять ? А температура самопроизвольного открытия на нем 105 для того что бы он не стал неуправляемым ? а при критической открылся ? Какая скорость первой ступени вентилятора радиатора на крузе 1,8 ? )
зы: Обсуждений какой поставить термостат похолоднее у крузоводов не меньше чем у грантоводов про погорячее ))) Потому как на дешевых (относительно) термостатах на круз резисторы и с ними после замены рабтает эта вся система не адекватно и греется, а оригинал как и все на опелевские эти движки дорого. Ставят обычные и прошиваются, а че поделаешь )
зы: Зачем вообще приводить примеры управляемых термостатов режим работы которых зависит от режима движения. Это не наш случай. Еще приведите сюда заряженные БМВ с огромным аппетитом к маслу и беспроблемным ресурсом около 100 тысяч )