Цитата:
|
Опций в принципе много, с комфортом ездить можно
|
Опций в Активе для его цены, на самом деле, негусто.. Только самый необходимый минимум.. Что касается комфорта - эргономика и посадка в логанах далеко не идеал, что спереди, что сзади.. Руль по вылету не регулируется в принципе.. Расположение некоторых кнопок может неприятно удивить..
От 600 тыр есть предложения куда интереснее, поло аллстар например - опции как у него рено может предложить только в максималках, и то не все..
Фиеста с акциями идёт тоже от 600 в минималке с кондеем - но в этой минималке плюшек больше чем в том же логан-активе и салон ощущается классом выше - мягкий пластик, интересный дизайн, прямо вылезать не хочется..
Ну и веста, само собой.
Все эти варианты существенно лучше по посадке, эргономике, опциям..
Логан вообще интересен ИМХО только в около-максималке и с двигателями попроще.. Люкс привиледж например 655 по прайсу.. Всё что ниже - не сильно дешевле по деньгам, но сильно урезано по опциям..
За двигатель 113 л.с. они хотят ажн +40 тыщ относительно обычного 8-клапанника, при этом ничего особенного в этом моторе нет. Просто обычный 1.6, чуть более современная версия K4M.
Для сравнения, у поло доплата за 1.4 турбо всего 30 тыр, и это ооочень весёлый мотор в этом классе, 9 сек до 100 и можно ещё чипануть..
Едут 113 реношных сил вполне обыденно на уровне 11 сек до 100, практически также как и старый 16-клапанник 102 л.с. (на 20 тыщ дешевле).
8-клапанник едет за 12 с чем-то.