Цитата:
Сообщение от Клюв
...Соответственно, нет и связи с потребным количеством топлива, из которого указанная энергия извлекается. И вот именно это - не какое-то там "мое видение", а там самая физика. Общая.
|
Это ошибочное мнение. Маркетологи парят мозг доверчивых, но платёжеспособных покупателей
На самом деле сравнить легко: расходы топлива очень хорошо коррелирует с CO2 emission.
Марка, модель, трансмиссия, комплектация, даже модельный год - в этих табличках учтены.
Вперёд!
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Walery
КПД ДВС при прочих равных условиях зависит от степени сжатия. А её фактическое значение меняется в зависимости от режима работы ДВС. В какой режим загонишь двигатель, то и получишь. Вспомним эконометр в советских машинах.
|
В моих советских машинах эконометр мерял разрежение в коллекторе
Степень сжатия - геометрический параметр. Сделать её изменяемой конструктивно возможно, но сложно и дорого. На каких-то Инфинити вроде это делали одно время.
Термический КПД сильно поднимать нельзя - двигатель теряет эластичность. Как и всегда, как и во всём, нужен инженерный компромисс.