Цитата:
|
Почему нельзя после разгона просто выключить двигатель или на худой конец катится на оборотах холостого хода, ведь мы уже разогнались и разгонная сила нам больше не нужна
|
Потому что на автомобиль действует сила сопротивления, состоящая из сопротивления воздуха, вносящего начиная от какой-то скорости решающий вклад, и еще нескольких компонент, также от массы практически не зависящих.
Цитата:
|
А если у вас полный салон людей и груз, то мгновенный расход будет еще выше
|
Ну вот скажите честно: вы это проверяли? На свободном участке хорошего ровного шоссе и т.д. Я, например, проверял. Но не мгновенный, а все же средний на примерно 20 км. отрезке. С нагрузкой (примерно половинной от максимума) все же чуть больше, но именно чуть, и в том числе еще потому, что эти 20 км далеко не все идеально ровные в плане рельефа. Давненько дело было, но вряд ли сейчас все сильно иначе
)
Цитата:
Только это будет говорить лишь о том, что никакая работа не совершается и машина стоит на месте, а не едет куда-либо. Тут как раз и вся суть в том, что мощность нулю не равна, а составляет величину, необходимую для компенсации всех сил, действующих на автомобиль.
Это как раз к моему вопросу о том, что же такое равномерное движение.
Там ключевой момент в том, что система находится в равновесии, если на неё не действуют никакие силы (как раз а=0) либо действие всех сил скомпенсировано (а не равно 0).
|
Ну, тут можно только согласиться, но вы, простите, ломитесь в открытую дверь. На предмет озвученных вами тезисов никто и не дискутирует. А вопрос в том, зависит ли сила сопротивления при равномерном движении автомобиля по ровной поверхности от его массы.