Кстати, почему именно х-трейл? Он так то аутсайдер в своём классе.
По вполне понятным причинам.
1. Объем багажника всего 500 л - у спортажа столько же, у тигуана больше на сотню с лишним. Х-трейл - это больше про вместимость салона и удобства заднего ряда.
2. Атмосферные движки при такой массе (1.65т с 4wd) и аэродинамике будут жрать от души.
3. Вариаторы у ниссана - самый ненадежный и геморройный двухпедальный вариант в классе.
4. И все это по ценам, не уступающим конкурентам.
По совокупности этих пунктов народ берет по большей части тигуаны и спортажи, см. статистику продаж.
Цитата:
|
если каждый раз заказывать газель, выйдет около 20-30тыс в год
|
Ну а пересесть с весты в х-трейл выйдет от 1 млн.
На эти деньги можно 30-50 лет возить газелями. Каждый раз.
Понятно, что с учетом инфляции по факту меньше )
Но всё же.
Цитата:
|
На весте бывало цеплял защитой на даче(всего 20км от Москвы), ещё при парковке задом к бордюру иногда цепляет выхлопной трубой. Надоело каждый раз выходить и смотреть, заденет или впишешься.
|
При парковке задом (если нет чувства габаритов) скорее камера в помощь. Можно ведь парковаться не по звуку глушителя о бордюр, а просто по картинке с камеры.
Если такой опции нет - доустановить.
Что касается чиркашей по защите - на то она и защита, все зимние парковки и колеи причёсаны этими защитами.
И пока никто не умер )
Ничего не мешает изучить вопрос по поднятию клиренса до уровня весты-кросс.
Если проблемы только с этим - все решается сильно дешевле, чем +1 млн до кроссовера.