Цитата:
|
16-ти клапанники отличаются меньшим расходом топлива из-за лучшей продувки цилиндров, а сколько будет этот 8-ми клоп жрать?
|
Вот значит чего хрюн так много жрет - клапанов не хватает )
Даешь 8 клапанов! Каждому! Цилиндру ))
Суть что новый 8-клоп - облегчен везде и всюду, почище чем 1.8.
Новое колено, где убрали половину противовесов - впервые в истории восьмеркиного мотора..
Короткие шатуны от 1.8, соответственно шейки под них тоже 43 мм. Вместо 48 мм.
Новый распред из пустотелой трубы с узкими кулачками.
Клапана стали тоньше-легче, им оставили только одну пружину + цельные толкатели.
Геометрия ШПГ поменялась в сторону более тракторного R/S, но не сильно - с 1.75 до 1.7.
Т.е. проблем как на 1.8 тут быть не должно (собсно год уже прошел, тихо пока), тем более что поршень стал даже выше чем был.
Итого по графикам на низах мотор пободрее нынешнего шестнаря.
На верхах (после 4000), понятно, сливает - но это огорчит только любителей крутить в отсечку.
По шуму и вибрациям стал как шестнарь.
Жрать будет наверняка меньше - т.к. меньше надо будет крутить и меньше мехпотери.
Тут какбэ с самого начала было понятно, что если перетряхнули практически весь мотор (там ведь и голова новая с крышкой на 6 болтах, ДАД вместо ДМРВ, даже свечи поменяли на тонкие как у H4M) - то у рено на него большие планы.
Т.к. чисто для старых уходящих грант и начальных ларгусов - городить такой огород большого смысла не было - там бы никто не расстроился и дальше катать на имеющихся 11186/9.
Соответственно, этот движок со временем сделают базовым для всех моделей.
А пока обкатывают на тех, что подешевле.
В дальнейшем - была инфа что аналогично зафигачат и шестнарь 1.6.
Нынешние реалии конечно все эти планы изрядно сдвинут по срокам..
Добавлено через 17 минут
Цитата:
|
с огромной вероятностью, мотор даунгрейднут до Калиновского-Грантовского безвтыка, на старых свечах-ГБЦ
|
От одного из вазовских дилеров распространилась информация, что завод планирует «откатить» модернизацию восьмиклапанного двигателя на уровень 2020 года, вернув его, по сути, к виду ВАЗ-11186. На ВАЗе нам это прокомментировали следующими словами: «Если только будет совсем плохо и не останется другого выбора». Пока в проекте именно аутентичный ВАЗ-11182.
Так то, если прижмет - восьмиклоп можно даунгрейдить вплоть до возврата карбулятора )
Крч, без моторов не останемся ))
Добавлено через 2 минуты
ЗЫ безвтык у 11182 никуда не делся.