Цитата:
Сообщение от Billy
Если рассуждать об экстремальных режимах, то да. Но вот уже где-то с 1 тыс. оборотов как ни нагружай генератор, напряжение уже не просядет. Скорее предохранители сгорят. В этой связи вполне можно считать, что мощность от оборотов не зависит.
|
Это как так?
А при чем тут напряжение?
Оно постоянное (почти). Только вот мощность (P) это произведение напряжения (V) на силу тока(A)
А ток генератора зависит от оборотов.
Поэтому мощность зависит от оборотов. Я сказал!
)) (защищено копирайтом
)) при цитировании ссылка обязательна
))
На самом деле все несколько сложнее, но надо вводить понятие ЭДС, формулы, поэтому для наших практических целей ввожу упрощение. Верьте мне
))
На холостых оборотах этой мощности недостаточно для питания ламп фар, протоивотуманок, габаритов, обогрева стекол, зеркал, привода вентиллятора "печки" зимой или кондиционера летом, работы магнитолы и прочей уймы потребителей. Этот энергодефицит и покрывает АКБ
Когда обороты возрастут наступит "энергоравенсто"(произведе ной и потребленной энергии), если обороты еще увеличить, часть энергии достанется АКБ и начнется её зарядка. Смею утверждать,
)) АКБ заряжается током при определенном постоянном напряжении. Если не верите посмотрите на свое стационарное зарядное устройство, там стоит амперметр
Напряжение у зарядного устройства постоянное, меняется только ток! Его и называют током зарядки. В автомобиле роль зарядного устройства для АКБ выполняет генератор.
Ну вы же не будете ехать и держать обороты исходя из потребностей АКБ
Поэтому какая бы машина ни была, какую батарею не поставь, а подзаряжать АКБ надо
Как часто? Это зависит от числа включенных потребителей, времени движения, скорости. Так например при равных дневных пробегах по одному маршруту, владелец люкса пользующийся противотуманными фарами, ММС, климат контролем, обогревом стекол, зеркал, подогревом сидений, быстрее понесет батарею на зарядку, чем владелец авто, без оных с ручным приводом стекол
Если каждый день стоите в пробке, фары светят, музыка играет, печка работает, пробег небольшой, готовтесь нести батарею на зарядку.
Длительное время двигаетесь по скоростной трассе на высоких оборотах, значит под капот полезете позже
А уж если поставите что-то "не заводское", сигналку с обратной связью, автозапуск, усилитель НЧ, "синие писалки", подсветку днища, колес и прочую красоту неописуемую
)) ситуация только ухудшится. Поэтому кто-то каждую неделю батарею будет таскать, а кто-то и раз в год, а кто-то и никогда
Поэтому АКБ, генератор, бортсеть, тут ни причем
Они вне подозрений, как жена Цезаря
Живите спокойно коллеги, завод просчитал энергобаланс машины, дал вам гарантию и написал Руководство по эксплуатации, соблюдайте его
(Для ленивых страница 84)
P.S. Чем больше энергопотребителей (расхитителей энергии) задействовано, тем больше будет нагружен двигатель, тем выше будет расход топлива
((
Закон сохранения энергии никто не отменял
))