Цитата:
Сообщение от Миша
Можно с уверенностью говорить, что цена на 100 000 не возрастёт, всё так и затянулось потому что готовят площадку для российской сборки. Мой прогноз, вариатор будет дороже версии с АМТ тысяч на 35- 40, т.е. на 60-65 тысяч дороже механики.
По поводу ресурса, на корейских АКПП6 проблемы начинают вылазить после 50 тысяч. 120-150 тысяч сейчас нормальный ресурс для любой автоматической коробки. Естественно всё зависит от эксплуатации и манеры езды, например ваговские мокрые dq250, dq500 ходят и по 250 тысяч, ресурс от производителя 300, вариаторы тоже ходят по 200 тысяч и более, ресурс по моему 250.
...
|
Да дело даже не столько в ресурсе, сколько в стоимости "устранения последствий его окончания": вот ВАГ заявил что его коробки без проблем отходят, пускай, 200 т... ну хорошо... есть люди, которые 200 за три года наезжают... при нормальной эксплуатации - это 5 лет... и когда я выхожу через 5 лет ресурс и мой DQ500 рассыпется на много маленьких dq15, мне к кому бежать и сколько бабла готовить? ВАГ не указал, не? "-Приходите к нам в трейд-ин"?
Ремонт классического планетарного АКПП с гидромуфтой (либо трансформатором) сейчас более-менее освоен: гидротрансформаторы переваривают, балансируют... фрикционы меняют, существуют рем.комплекты etc... да, ВЫ попадаете на бабки... но это - не те безумные сотни тысяч, которые ставят под сомнение целесообразность проведения ремонта на конкретном авто В ПРИНЦИПЕ!
