Ну а рисовый ниссановский вариатор (про который офигительных историй в интернетах не менее, чем про корейские движки) тебя не смущает же?
Я когда оптиму брал - прекрасно знал что беру.
Доплатить до камри, которая надежней (но в остальном те же яйца, только в профиль) - можно было конечно.
Но я отлично понимал что до капиталки рисового движка я очень далеко не факт, что доежжу.
Благо форсунки там таки поставили, и у к-повер есть оптимы 2.0л с 250 тыкм без задиров.
А тоёте за распрекрасную камри придется доплатить ценник пары корейских капиталок, причем сразу, здесь и сейчас.
И императорское качество, к сожалению, осталось в прошлом. Выше ссылка на равчик - срамота. За 3 ляма то.
Там же в комментах электрики пишут что ипонцы уже и проводку алюминиевую делают. Оправдывая это типа снижением веса.
Цитата:
|
Я честно скажу, не вникал, но кругом только и лезет информация о задирах. И один заменённый двигатель у знакомого. Что только за хрень с двигателем этим случилась? Он не турбированный и его не насиловали. Мистика...
|
А уж сколько тут было гарантийных вазовских 1.8.
И у к-повер они бывали ажн на 14 тыщах пробега.
И знаешь что? И ничего.
Не без ворчания, но народ ездит и вполне доволен.
Включая тебя, что характерно )
Цитата:
|
это был не просто двигатель, а турбомотор, который гробили и не жалели...
|
У корейцев к тому же нет столько опыта в турбостроении, как у вага например. Потому ничего удивительного.
Впрочем, как тут 1.8 многим зашел, так и владельцы турбо-оптим на профильных форумах в каких-то депрессиях не замечены.
Да, движок не идеал, но едет! И это главное. А там - 5 лет гарантии и новое авто.
В этом плане корейцы огорчили гт-водов, т.к. едущих вариантов у к5 больше не предлагается.
Новый 2.5 атмо (смартстрим) - в большинстве обзоров даже из 10 секунд не выехал. И это теперь самый быстрый движок из доступных.
Для сравнения, старый 2.0 атмо (с вальвотроником) ехал ~10.5 сек, старый 2.4 GDI ~8.5сек, 2.0т ~7.5 сек
Цитата:
|
ВСЕ знакомые которые брали корею, кроме одного, сказали фантик, а не машина.
|
Так и я тебе скажу то же самое )
Вопрос в том, что ты ждёшь от авто.
Если вау-эффектов - это не про корейцев.
Я что хотел - то получил. За наиболее доступные деньги в разрезе рынка. Тут все честно.
Да, оно не идеал. Но за свои деньги - я не в обиде. И даже доволен )
Применительно к церато - относительно весты ты получишь безопасность (6 подушек в базе), салон побольше сзади (база 2.7м) и с более удобной посадкой спереди (сиденья с виду идентичны оптиме/к5 по форме), движок 2 литра заметно пошустрее (церато весит как веста), проверенный гидроавтомат.
Едет эта связка - по обзорам примерно в уровень ваговского 1.4т+АТ.
В жирных комплектациях есть плюшки, которых на вестах не бывает. Навроде лед-оптики, двузонного климата, контроля слепых зон, электрофена печки и т.д.
Не стоит ждать каких-то откровений по управляемости, шумке, свету (кроме лед, но это не точно), материалам отделки, качеству ЛКП.
По обслуге и в содержании корейцы дешевые.
2.0 зимой с прогревами у меня жрет 11 литров при средних 18 кмч. Летом при средних 42 кмч = 7.3 л. Это на полторы тонны массы, серато заметно полегче будет.
Масло не жрет совсем, даже жидкую двадцатку. Уже больше 10 тыкм уровень стабильно полный.
Стоит ли оно всё того - каждый решит для себя сам.
Цитата:
|
Элантра новая, да и предпоследняя страх..ёбище страшное.
|
Бывает и хуже.
В элантре 7 что интересно - новый 2.0 атмо движок. Из той же серии смартстримов, что и ранее появившиеся 2.5 на сонате и к5.
Это первая и пока единственная модель с таким. Там еще маслофильтр меняется картриджем, как на тоётах.
Из минусов - едет 11 секунд до сотни. Из плюсов - потенциально может быть надежнее нынешних Nu и меньше жрать. Но это не точно.