Цитата:
Вы когда расскажете нам, как должна ехать Веста 1,8 по сравнению с тем, что имеется сейчас?
Не надейтесь, с вас не слезут пока не расскажете, заболтать не получится.
|
Ну а что там рассказывать. Необходимо увеличить высоту шатуна, уменьшив компрессионную высоту поршня и тогда попрёт. Тут правда в башке придется клапана раздраконить и заменить форсунки на более производительные. То что вырастет расход и потребуется скорее всего более высококачественное фуйло не страшно, гораздо большая опасность кроется, что из-за дерьмового литься блок износится к 50 ткм до безобразия и наступит капут. Но более гуманными средствами гаражного двигателестроения можно попытаться снизить требования по экологичности, а также задемпфированность педали газа. Тем самым снимем ограничения в подаче топлива и будем наслаждаться тракторным усилием при ведровОм расходе горючки. Такие меры как снижение температуры впуска путем переноса забора воздуха, полировка каналов башки и т.п. дадут меньший "приход" и их можно выкинуть. Ещё желательно изменить программу управления муфтой компрессора, чтобы она почаще вырубалась, а то мощУ съедает. Конкретные значения длины шатуна, поршня и конкретных производителей каждый выбирает по своему вкусу. Для гурманов можно добавить изменение толщины уплотнения блок-головка, но там нужно подумать как это дело будет нагреваться и охлаждаться, чтобы хватило тыщ на 15 ресурса. Вот собственно аннотация ожидаемой статьи.