Цитата:
Сообщение от Lomtsh
Всем привет! Первое сообщение на форуме. 19.02.2021 приобрели машину, задумался чего лить.
|
По веткам бродить - себя не любить.
Многие человеки настолько идиотичны, неграмотны, мало информированы, заносчивы и самоуверенны, что знать не знают, что лить, а что не лить, но советов дают выше крыши.
Кольца у нас тонкие, поршня-таблетки, бензины бывают некачественные, поэтому масла должны быть крепкими.
Лучше сходи на этот источник за информацией по маслам для моторов ВАЗ.
Там в шапке всё расписано.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...aslo-dlya-vaz/
От себя обобщу кратко по моим требованиям.
Синтетика (гидрокрекинг) от известных брендов - НЕПОДДЕЛЬНАЯ!!!
Вязкость в средней полосе ЛЕТО
5w40
Вязкость ЗИМА (
0w40, 5w30,
5W40) в зависимости от суровости морозов.
ACEA A3/B3
A3/B4
API -
SN и выше
Допуск MB 229.
5 масла
229.5 смотри
https://bevo.mercedes-benz.com/bevol...5&suchbegriff=
Интервал замены -
7500 км.
Сравнить допуски можно тут
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html#
Вот, что у меня получилось визуально.
Вот расшифровка .
Soot Thickening
Противостояние загущению сажи: Неполное сгорание топлива может привести к образованию мелких углеродистых частиц (обычно называемые сажей). Образование сажи намного чаще встречается в дизельных, нежели в бензиновых двигателях, из-за различий в топливе и горении. Если сажа не диспергирована, она образует более крупные частицы, которые могут увеличить вязкость смазочного материала и износ двигателя. В крайних случаях, сажа может блокировать каналы и фильтры в двигателе, что приводит к масляному голоданию. Сгущение сажи, в первую очередь, управляется с помощью диспергаторов.
Wear
Защита от износа: Одной из наиболее важных функций смазочных материалов является снижение износа двигателя. Если подвижные металлические части войдут в прямой контакт, они могут быть повреждены. По мере износа, производительность двигателя может снизится до такой степени, когда двигатель уже не функционирует. Износ может произойти в любом месте двигателя, где есть подвижные части, например, в области клапанного механизма. Износ, в основном, контролируется диалкилдитиофосфатами цинка (ZDPs).
Piston Deposits
Противостояние отложениям на поршнях: Во время работы, камера сгорания двигателя нагревается до сотен градусов Цельсия и образует множество химически активных частиц. Они объединяются, чтобы сформировать отложения внутри и вокруг поршней. Если это не контролировать, то отложения могут накапливаться и привести к повреждению двигателя, позволяя горячим отработанным газам попадать в картер, серьёзно влияя на производительность смазки. Отложения на поршнях, в первую очередь, контролируются детергентами.
Oxidative Thickening
Противостояние окислению: Во время работы, моторное масло подвергается воздействию высоких температур, высоко химически активных и кислых частиц, которые образуются во время горения. Если масло не сопротивляется окислению, его вязкость увеличивается, как и количество полярных свободных радикалов. В какой-то момент масло становится слишком густым для его прокачки насосом, это может быстро привести к повреждению двигателя. Противостояние окислению, в первую очередь, контролируется антиоксидантами.
Fuel Economy
Экономия топлива: Чтобы снизить выбросы углекислого газа, моторные масла, в настоящее время, должны обеспечивать большую экономию топлива. Улучшенная экономия топлива, как правило, достигается с помощью использования низковязких масел (HTHS < 3,5 сантипуаза) и модификаторов трения.
Aftertreatment Compatibility
Совместимость с системами доочистки (катализаторами - прим. автор.): Для удовлетворения требований по выбросам, многие производители двигателей используют системы доочистки (катализаторы - прим. автор.). Они (катализаторы - прим. автор.) могут пострадать от смазочных компонентов, которые попадают в систему (катализатор - прим. автор.) через выхлоп. Для достижения совместимости с системами доочистки, в спецификации (масел - прим. автор.) внедряются ограничения уровня различных смазочных компонентов. Сокращение в химическом составе (масла - прим. автор.) таких компонентов, как сера и фосфор, которые могут привести к высокой сульфатной золе, может улучшить совместимость смазки с системой доочистки.
Sludge
Противостояние шламообразованию: Неэффективное сгорание бензина и частичное окисление смазки могут образовывать полярные свободные радикалы, которые накапливаются в масле (обычно называемые шламом). Шлам может заблокировать масляный фильтр и узкие каналы в двигателе, как правило, снижая КПД смазки (масла - прим. автор.), что приводит к масляному голоданию. Шлам в основном контролируется диспергаторами.