Цитата:
Сообщение от Neibot
Дорого их получается доводить до современного уровня.
|
У вас есть точные сведения о сумме, затраченной на разработку 21179?
Если да, то требуется ссылка, иначе пустой треп детектед.
Хотя наверняка стоимость разработки 21179 не была заоблачной, с учетом того, что он разрабатывался не с нуля, т.к. за основу был взят блок от 1.6
И с учетом того, что труд отечественных разработчиков оплачивается заметно скромнее, чем у зарубежных коллег.
Стоимость импортных запчастей, которые вы приводите далее, не имеет никакого отношения к "дороговизне доведения до современного уровня", это разные вещи.
Само собой, если текущая линия на уничтожения отечественного производства будет продолжена (а никаких признаков обратного нет), то придется покупать импорт, стоимость которого на фоне падающего курса деревянного будет заоблачной.
Создание собственного высокотехнологичного производства - вещь дорогая и напряжная, здесь нужна долговременная кропотливая работа.
Конечно, гораздо проще махнуть на все это рукой, делая ставку на экспорт нефтегаза..
Цитата:
Сообщение от Neibot
Помпа GMB = 12к.
|
10.5 тысяч
Что, конечно, тоже сильно недешево.
Частичным утешением является то, что такая помпа ходит по 200-300тыс.км (и может ходить и далее), см последний ролик от к-пауер.
Хотя никто не мешает купить
отечественный аналог за 1495р Это что же получается: "стоимость доведения" 21179 снизилась сразу аж в 6 раз?
Цитата:
Сообщение от Neibot
Фазик INA = 50к+ (не шутка, 21176106501000).
|
В чувстве юмора перекупов, которые могут задрать цены в небо, никто не сомневается.
Хотя зачем пеереплачивать в разы, когда в продаже
есть вариант за 19 800 руб, (фазик + шкив)
Цитата:
Сообщение от Neibot
Катушки Bosch = 3к+ штучка.
|
А курс еврика под 90руб..
Но зачем приводить топовые цены, когда есть
локализованный аналог а 980р ?
Цитата:
Сообщение от Neibot
Оно в итоге масло жрёт
|
Опять эти штампы заезженные. Вы его эксплуатировали?
Дикий маслож0р - далеко не у всех владельцев 1.8, таких меньшинство.
Здешняя сабжевая тема давно заглохла, а это по своему показатель.
Ваговские движки жрали гораздо чаще и больше, то никто не записывал их разработку в провалы.
21179 - отличный движок, лично для меня он является важным фактором получения кайфа от ездовых ощущений на Весте.
Что до дерготни - от владельцев 1.6 тоже куча жалоб на нее же. Т.е. дело, очевидно, в кривоватой заводской прошивке.
В моем случае этот дефект практически сошел на нет, иногда проявляется исключительно на 1-й (возможно, помогла адаптация ДЗ). Неприятно, но не фатально.