[nikVL]

Сообщение от Ladavod

Как бы нет. Что ты делал "накануне" со своим автомобилем никто не знает. На момент обращения никаких отклонений нет. У пропуска должна быть причина. Пропуск устранить невозможно, можно только найти его причину и устранить ее. Что искать если машина работает штатно?

А это для кого пишут?

НЕПОСТОЯННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Если неисправность приводит к срабатыванию бортовой диагностики, поиск неис-правности следует начинать с анализа информации, зафиксированной в памяти ошибок кон-троллера. Эту информацию можно считать с помощью диагностического прибора. Для этого необходимо выбрать режим: "Коды неисправностей; Запомненные данные".
Наиболее полезными параметрами являются:
- DLC - задержка до удаления информации о неисправности, которая перестала быть активной, из памяти ошибок контроллера.
- пиктограмма "активная / неактивная неисправность (в настоящий момент)";
- HZ - сколько раз данная неисправность фиксировалась бортовой диагностикой;
- условия работы ЭСУД, при которых возникла неисправность.
Начальное значение параметра DLC равно 40. Если неисправность стала неактивной, то с каждым циклом прогрева двигателя значение параметра DLC уменьшается на 1. Поэто-му с его помощью можно определить, сколько циклов прогрева прошло с момента исчезно-вения неисправности до момента проведения диагностики. Поиск непостоянных неисправ-ностей имеет смысл проводить, если на момент диагностики значение параметра DLC > 38.
С помощью пиктограммы "активная / неактивная неисправность" можно отслеживать поведение неисправности при выполнении каких-либо манипуляций.
Параметр HZ показывает, насколько непостоянный характер носит данная неисправ-ность.
Условия работы ЭСУД характеризуются набором параметров, позволяющих опреде-лить режимы работы двигателя, при которых проявляется неисправность.
Шаг 1
Поиск неисправностей, которые носят непостоянный характер, необходимо начинать с проверки проблемных электрических цепей.
При проверке электрических цепей необходимо обращать внимание на следущее:
- клеммы надежно обжаты на проводе, но провода не пережаты
- клеммы надежно зафиксированы в колодке;
- клеммы не деформированы;
- на клеммах отсутствует грязь, влага, следы коррозии;
- корпус колодки не содержит следов повреждений (трещины, деформации, оплавле-ния);
- в корпусе колодки имеется исправный резиновый уплотнитель;
- клеммы обеспечивают надежное соединение. Для этого необходимо проверить все клеммы в проблемных цепях с помощью щупа заданного диаметра и длины (убедиться, что клеммы не утоплены в колодке, щуп плотно входит в клемму);
- отсутствуют повреждения изоляции в проводах;
- отсутствуют изломы проводов внутри изоляции.
При появлении непостоянных неисправностей всегда необходимо выполнять провер-ку целостности цепей "массы" системы управления двигателем (см. Проверка целостности электрической цепи).
Необходимо убедиться, что клеммы "массы" надежно закреплены на кузове автомо-биля, клеммы проводов питания и "массы" надежно закреплены на аккумуляторной батарее.
Если в памяти контроллера зафиксирован код ошибки Р1602, необходимо проверить цепи питания контроллера, обращая внимание на следующее:
- предохранители исправны и надежно закреплены в колодках;
- главное реле исправно, надежно закреплено в колодке.
Если вышеперечисленные проверки не выявили неисправности, перейти к шагу 2.
Шаг 2
На автомобиле с работающим двигателем необходимо пошевелить провода, начиная от разъемов, вдоль всей трассы жгута, контролируя поведение системы управления на слух или с помощью диагностического прибора.
Если проверка не выявила неисправность, перейти к шагу 3.
Шаг 3
Опираясь на информацию стоп-кадров, необходимо воспроизвести режимы движения автомобиля, на которых фиксировались неисправности. При этом необходимо контролиро-вать параметры работы системы управления двигателем с помощью диагностического прибора