Цитата:
Сообщение от SE_AL
надо лить Lada Ultra 5w40 от Роснефти или любое другое среднезольное масло. На полнозольном масле катализатор умрёт значительно раньше.
|
Так оно полнозольное и не особо хорошее.
(описание Dimmy)
Масло заявлено как: API SN/CF, ПАО "Автоваз".
1) Масло соответствует стандарту SAE 40
2) Вязкость при 100С = 13.38 сСт - чуть ниже среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает топливную экономичность, при этом есть небольшой запас для разжижения топливом в процессе эксплуатации
3) Щелочное число = 7.24 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта (хотя при следующем замере может вполне получиться 8, т.к. по Кальцию и Бору должно быть 8-8.5, но никак не 7 с копейками: мы уже встречались с ситуацией, когда УРЦ на одинаковых маслах выдавал TBN то 7, то 8)
4) Кислотное число = 1.45 - невысокое для полнозольника: запас для роста есть
5) Зольность сульфатная = 0.96% - для полнозольника очень хороший результат: нагара на клапанах и других деталях ДВС опасаться не стоит
6) Температура застывания = -39С - сносный результат для простенького масла 5w40
7) Температура вспышки в о.т. = 229С - неплохой результат для масла на гидрокрекинге
8) Содержание серы = 0.272 - говорит о том, что перед нами пакет присадок на сульфонатах Кальция
9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.
ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что это гидрокрекинг + минералка. Хотя может быть и гидрокрекинг, просто график занизило.
Вывод: перед нами масло от Роснефти, предназначенное для продукции ВАЗ. Звезд оно с неба не хватает, но в целом все стабильно: гидрокрекинговая база, пакет присадок с Бором и Молибденом. Ресурс у масла небольшой, судя по щелочному числу: больше 250 моточасов кататься на нем нежелательно. По сере однозначно сложно сказать, какое соединение Кальция тут использовано, но сходство пакета с маслами GF-5 намекает на сульфонаты. На канистре написано "синтетическое", но по ощущениям правильнее как-то от синтетической продукции ждешь более интересных результатов. В общем, как недорогое масло с заменами каждые 7500 км этот ОЕМ продукт пригоден, но за 1600-1800 есть масса более интересных аналогов. (описание Dimmy)
Предыдущее масло от Лук было куда лучше
Масло заявлено как: API SN/CF; ПАО "Автоваз".
1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости и может называться 5W-40.
2) Вязкость при 100С = 13,51 - это некий оптимум или золотая середина между экономией топлива и защитой вязкостью.
3) Щелочное число = 10,35 - высокое щелочное число, масло имеет отличные моющие и нейтрализующие свойства.
4) Кислотное число = 2,0 - при этом, у масла довольно низкое кислотное число, то есть оно имеет большой запас по сработке...
5) Зольность сульфатная = 1,23 - зольность средняя, не высокая. Пойдет на пользу чистоте клапанов...
6) Температура вспышки масла = 226С - средняя вспышка.
7) Температура застывания -45С - очень низкая температура застывания для масла 5W-40. Можно использовать это масло в автомобилях ВАЗ/Lada в суровом климате Сибири (конечно в разумных температурных пределах).
8) Содержание серы = 0,351 - содержание серы среднее, пакет присадок здесь современный и скорее всего содержит серы меньше, остальная сера, скорее всего от добавления минерального масла 1 группы. (может ошибаюсь и действительно это пакет присадок такой - в котором больше серы.)
9) Судя по элементам, пакет присадок от компании Infineum. Цинк фосфор в виде противоизносной присадки ZDDP. Кальций - моющая/нейтрализующая присадка. Магний - моющий детергент. Бор - беззольный дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси.
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI.
Lada-Ultra-5W-40-API-SN-FTIR.gif
Вывод: Отличное масло. Очень хорошие низкотемпературные свойства масла - эта тенденция заметна во всех продуктах Лукойл, есть такое ощущение что разрабатывают масла с учетом российских зим. (низкие CCS и низкие температуры застывания). Отличные моющие свойства - высокое щелочное число. Все параметры соответствуют классу масла.