Цитата:
Сообщение от VST
В слепую можно долго промывать и не промыть,а можно и вовсе попасть на "дороже чем в сервисе" и в итоге туда поехать,я промывал на другой машине со снятием,у меня ушло по большому баллону карбовой промывки на каждую форсунку,форсунку подключал к поворотнику,но там электроника по проще была-простое реле,в итоге я не добился одинакового факела,но машина была дровянистая,сошло и так  |
Одного баллона хватило на два комплекта от разных машин и еще осталось! У тебя, походу, они были так засраны, что вообще не работали!!! По одному баллону на каждую форсунку - это уже через чур много!!!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от kosh477
Не в обиду, но смешно это слышать от владельца такого простого мотора. Вот с *UZ или *VZ, с 6G7* форсунки снимать проблемно. А у нас же сплошная благодать  |
А ты посмотри где стоят форсунки и достань их оттуда, вот тогда я над тобой поржу!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от kosh477
Это оно? http://autoruk.ru/marka-avto2/vesta/...lya-lada-vesta
Прочитал по-диагонали, что-то как-то непонятно, зачем снимать гену, кондей и приемную трубу, чтобы скинуть впуск.
Мне пока не приходилось работать с веставским вазовским мотором, но на 8кл да, очень легко. |
Для того, чтоб снять впуск! Мурзилку изучай.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Kot 01
Давай отделим мух от котлет, есть несколько способов промывки каждая под свой случай. Для полной промывки с заменой фильтрующих элементов и уплотнителей необходимо снимать форсунки, а вот для профилактики с очищением камеры сгорания и клапанов достаточно подсоединить к рампе флакон и действовать по инструкции к жидкости. Использовать УЗ не советую, это пагубно действует на форсунки.
|
Быстрее всего так и сделаю, надо только с разъемом на форсунки с пинами разобраться.