Цитата:
Сообщение от academic
вангую, что лучше поменять актуатор. 99% шестерёнка изза него. всё как у меня было 
Добавлено через 1 минуту
когда делалась адаптация, и на ошибки, если таковые есть.
самое простое, и уже существенная информация по итогу. |
Вы оказались правы, благодарю за подсказку.
Неделю назад поменял актуатор (код 21820160901201, старый стоял 21820160901200) после этого уже был в двух очень приличных пробках и о чудо коробка не вырубалась шестерёнка не загоралась, хотя на старом актуаторе она бы при такой пробке вырубилась бы 100%, она и при меньших пробках последнее время начала вырубаться если печку на всю не включить.
При последнем отключении вот сохранил даже коды
Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Lada
VIN: XTAGFL!!!!!!!!!!!!!!!!!!
============1==============
P0805
Raw code: 0805
ECU: Блок управления коробкой передач
Статус: Временная
OBDII: Clutch position sensor - circuit malfunction
============2==============
P0805(64)
Raw code: 080564
ECU: Блок управления коробкой передач
Статус: Временная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Clutch position sensor - circuit malfunction
============3==============
P0901(4B)
Raw code: 09014B
ECU: Блок управления коробкой передач
Статус: Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Clutch actuator - circuit range/performance
Судя по всему на старом актуаторе при нагреве что то вырубалось в цепи датчика положения сцепления, возможно магнитное кольцо размагничивается или магнитик датчика холла, хотя не исключено и банальное пропадание контакта чего либо при нагреве и расширении.
Думаю что это можно даже лечить, какой ни будь установкой вентилятора, над моторчиком актуатора чтобы он гнал воздух на него остужая в пробках когда циркуляции вокруг него почти нету, нужно пробовать. У кого подобная проблема появится попробуйте поэкспериментировать с охлаждением и отпишитесь если что получится.
В общем я пока данную проблему похоже решил, еще раз благодарю за подсказку.